寶馬7速雙離合總體上質(zhì)量還是錯的，畢竟寶馬采用的自家的變速箱，所以在動力傳遞和換擋時機調(diào)校方面寶馬的8AT變速箱還是有很大優(yōu)勢的。而隨著未來市場逐漸的雙離合化，寶馬在這幾年的換代車型中也陸陸續(xù)續(xù)將原來的采埃孚8AT變速箱更換為自家生產(chǎn)的7速雙離合變速箱。

寶馬雙離合故障率高嗎？

這個目前來看故障率并不高。由于寶馬近一兩年才將雙離合逐漸投入到換代或者改款車型中，所以關(guān)于寶馬雙離合的市場周期還很短，并不能看出什么實質(zhì)性的問題。但按照以往寶馬的尿性來看，寶馬使用的雙離合應(yīng)該不會出現(xiàn)太大的問題。

而雙離合變速箱本身是一款很有自身優(yōu)勢的變速箱，只不過普通家用車上的雙離合即便是使用多年的大眾，依舊弄得不算太好。所以，目前絕大多數(shù)車型配備雙離合最主要的目標(biāo)就是降低油耗，以滿足國家的排放標(biāo)準(zhǔn)。

在這些年變速箱的競爭中，雙離合變速箱與AT變速箱可謂是打得熱火朝天。這兩種變速箱在發(fā)展和使用方面各有千秋。而目前來看，未來汽車市場的主流就是雙離合，在近幾年，有不少新車也開始逐漸換上了雙離合變速箱。在這其中，寶馬也不例外。為了跟上市場的潮流，寶馬率先在M系車型上使用雙離合變速箱，那么這個雙離合變速箱到底什么來頭，為何那么多車企愿意選擇雙離合呢？

由于雙離合相當(dāng)于兩套手動變速箱的合體，所以有兩套離合。這也使得雙離合變速箱相比較普通變速箱，換擋速度更快，幾乎可以實現(xiàn)無縫換擋，使得動力傳遞更直接，傳動效率更高，所以會更加省油。而且結(jié)構(gòu)和手動變速箱類似，所以無論是尺寸和重量都有一定的優(yōu)勢。對于車輛底盤空間的布置和車內(nèi)空間的設(shè)計都強于普通自動變速箱，尤其是縱置式自動變速箱。

雙離合也因其強大的傳動效率和快速的換擋方式在這幾年時間里受到了不少車企的青睞。而由于隨著技術(shù)逐漸成熟，雙離合變速箱在頓挫感的處理上也比以往好了很多。