說到雷克薩斯，一些上點年紀(jì)的人會記得這個品牌曾經(jīng)叫做凌志。而當(dāng)一個奢侈品牌要推出緊湊型運動轎車，就不可避免地與寶馬3系和4系、奔馳C級，以及奧迪A4和A5相比。這些德國車的特點是設(shè)備齊全，速度快并且擁有良好操控性能，雷克薩斯拿出RC系列用什么與之抗衡？

雷克薩斯RC定位中型豪華轎跑，拿雷克薩斯RC350來說，擁有標(biāo)準(zhǔn)3.5升V6發(fā)動機與八速運動程序直接換檔(SPDS)變速箱。這臺型號為2GR-FSE的3.5升V6自然吸氣發(fā)動機，可爆發(fā)306馬力和277牛米，發(fā)動機擁有廣泛扭矩曲線和快速響應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)在智能雙可變氣門正時(VVT-i)和燃油噴射D-4S系統(tǒng)。

當(dāng)六速變速器的運動或運動+模式被激活后，確實可以提高反應(yīng)性，但大多數(shù)情況下更注重燃油經(jīng)濟性和平穩(wěn)性。在測試中百公里油耗10.0L，相比之下，配備渦輪增壓六缸發(fā)動機的BMW 440i xDrive雙門轎跑車在高速上消耗燃油量少一些，僅需7.5L每百公里。

雷克薩斯RC和IS有者很多共享組件，RC的內(nèi)飾幾乎照搬同門的IS系列，四肢能觸及的地方幾乎都是軟性材質(zhì)。然而雷克薩斯的內(nèi)飾在眾多豪華品牌中獨樹一幟，拿同級別的BBA來說，豪華氣息并沒有那么強，主打一種悶騷的精致，而這種精致感需要親手觸摸或長期體驗才能感受到它的價值。

配置上，帶有發(fā)動機啟停、上坡輔助、電動天窗、10喇叭揚聲器、防紫外線玻璃等。但那套信息娛樂系統(tǒng)屬于嚴重缺陷，首先需要通過觸摸板控制，在駕駛時難免讓司機分心，另外CarPlay和Android Auto都是不可用的。

另外，RC350采用新的制造技術(shù)構(gòu)造車體，如激光螺釘焊接、額外的點焊和特殊的身體粘接劑等，用以打造一個強大的軀體。

總的來說，雷克薩斯RC車型內(nèi)飾拼不過C63 AMG、好玩拼不過M4、品牌溢價拼不過保時捷911，開雷克薩斯RC不是沒錢人，更多的是一種情懷、低調(diào)，以及對品牌的信賴。

雷克薩斯RCF國內(nèi)還能買到嗎

雷克薩斯RC F受燃油排放及國家法規(guī)限制，已經(jīng)在2017年10月后停產(chǎn)。不過近日，雷克薩斯官方發(fā)布了2020款RC F的官圖，此外還帶來一款Track Edition軌道版車型，和普通版車型相比，軌道版車身加入大量碳纖維套件以及夸張的尾翼。這套固定翼比普通版主動擾流器更輕，能減少阻力同時增加58磅下壓力。動力上配備一臺5.0L V8發(fā)動機，最大功率351kw，0-96km加速時間為3.96秒。RC F軌道版本將受到高油耗稅的影響不被國產(chǎn)，在國內(nèi)也很難買到。

在797馬力的Redeyes和640馬力的凱迪拉克時代，只有472馬力的RC F軌道版聽起來并沒有那么快，在新的發(fā)射控制和更短的3.13：1后端比率，讓它可以在3.97秒內(nèi)達到100km/h，比起標(biāo)準(zhǔn)版RC F快了十分之二。

另外雷克薩斯RC F底盤結(jié)構(gòu)中使用非常少的鋁合金，2020款RC F下降約55磅，軌道版則采用碳纖維車頂和引擎蓋，可以再降低122磅。而大部分減重來自碳陶瓷制動轉(zhuǎn)子，他們從車上刮下48.5磅，并在前面使用六活塞卡鉗，與標(biāo)準(zhǔn)版RC F上的鋼制單元相比，熱浸泡在1.8英里的賽道上也不是問題，這就是眾所周知的難度剎車。

總的來說，雷克薩斯RC F是一款令人印象深刻的高性能車，價格可以參考一下2019MY的普通F版車，起售價64,750美元，10周年特別版限量240輛起價為80,810美元，目前買雷克薩斯RCF還是依靠進口，并且還有可能面臨加價的情況。