如今，國內(nèi)很多喜歡玩高性能或改裝的車迷，仍舊癡迷于WRX的魅力，斯巴魯特意把WRX從翼豹旗下獨(dú)立出來，換名“斯巴魯WRX”代替此前的“翼豹WRX”。而STI是一部比WRX性能更高的車型。

斯巴魯翼豹wrx和sti外在區(qū)別并不大，主要是動(dòng)力總成不同，WRX最大扭矩407Nm，WRX STI最大扭矩417Nm，這還得從他們的由來開始說起。其他細(xì)節(jié)區(qū)別如WRX尺寸4580x1795x1470mm，WRX STI尺寸4570x1775x1460；WRX油耗10.3升每百公里，WRX STI油耗11.3升每百公里。

90年代是斯巴魯最閃耀時(shí)期，連續(xù)三年獲得WRC冠軍讓這家日本小廠名聲大噪，這些輝煌的背后離不開一個(gè)傳奇車型——翼豹，翼豹555開始代替力獅RS車型，雖然動(dòng)力核心不變，但擁有更緊湊尺寸和更輕的車重，運(yùn)動(dòng)性有了質(zhì)的飛躍。在隨后的數(shù)年里，翼豹塞車贏得47場(chǎng)世界拉力錦標(biāo)賽的勝利，在1995-1997連續(xù)三年獲得WRC車隊(duì)總冠軍，讓世界車迷記住了這一翼豹。

而在民用車領(lǐng)域，1992年的翼豹性能版WRX幾乎與賽車同時(shí)誕生，受到賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的啟發(fā)，在1994你那研發(fā)出比翼豹WRX更強(qiáng)的民用性能版本——斯巴魯WRX STI。STI也就是斯巴魯?shù)馁愜嚥块TSubaru Tecnica International的名字，動(dòng)力系統(tǒng)采用與賽車同源發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)以及動(dòng)力學(xué)套件。

20多年來，斯巴魯STI歷經(jīng)數(shù)代的演變，運(yùn)動(dòng)性越來越強(qiáng)，在亞洲和北美獲得一大批忠實(shí)的車主。如今老對(duì)手三菱Evo已宣告停產(chǎn)，斯巴魯STI仍繼續(xù)進(jìn)化，2019年北美車展上推出STI的最強(qiáng)版本S209，限量209臺(tái)僅供給美國市場(chǎng)。

為了讓這臺(tái)性能車有更大的輸出，斯巴魯工程師給EJ25發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了更大的HKS渦輪增壓器，更新大流量噴油泵和燃油泵，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU設(shè)定更加“激進(jìn)”。使得這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出345馬力的最大功率，比普通STI高35馬力。與400馬力級(jí)別的寶馬M2、奔馳A級(jí)AMG等車型相比，數(shù)據(jù)上有些落差，甚至與日系性能車本田思域Type-R FK8相比，優(yōu)勢(shì)也不夠突出。

同時(shí)，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱衰減性，還在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中冷器上方加入一套噴水散熱裝置，在激勵(lì)駕駛時(shí)進(jìn)一步降低進(jìn)氣溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能以最佳狀態(tài)輸出。6速手動(dòng)變速箱、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的DCCD中央差速器，可以提供三種自動(dòng)模式和六種手動(dòng)設(shè)置，滿足手動(dòng)控的偏好。

既然套件都這么剛，駕駛感受又是如何？0-96km/h直線加速在5秒以內(nèi)，換上265寬度的鄧祿普Sport Maxx GT600A高性能輪胎，可以承受最大橫向加速度1個(gè)G，最高時(shí)速接近260km/h。

山間盤繞最大的感覺就是液壓助力轉(zhuǎn)向能帶來清晰的手感，將路面信息很好地反饋給駕駛員。轉(zhuǎn)彎時(shí)能感覺到四驅(qū)系統(tǒng)的電控中央差速器將更多動(dòng)力傳向后輪，進(jìn)彎制動(dòng)出彎補(bǔ)油整個(gè)過程一氣呵成。

斯巴魯STI S209確實(shí)是一款好車，也讓人難以擁有。限量209臺(tái)在美國起售價(jià)就需要63,995美元（約45萬人民幣），這遠(yuǎn)遠(yuǎn)貴于競爭對(duì)手AMG A45、高爾夫R，大概是斯巴魯只想把這款最棒的車留給最懂斯巴魯、最愛STI的極小數(shù)人群吧。

最后，解決一下網(wǎng)友提出的“為何斯巴魯WRX中國不讓賣”問題，其實(shí)是斯巴魯WRX不引入國內(nèi)，車主要買斯巴魯WRX要以純進(jìn)口形式購買。因?yàn)樗拱汪斣趪鴥?nèi)屬于小眾品牌知名度不高，加之排量限制、售后維修保養(yǎng)的便利性、二手車保值率問題，讓斯巴魯WRX很難在國內(nèi)瓜分市場(chǎng)。