車標t的有特斯拉和現(xiàn)代酷派，特斯拉的標志是發(fā)明家特斯拉（Tesla）名字的首字母縮寫，同時簡約風格化的“T”代表電動馬達的橫截面，字母“T”的主體部分代表電機轉子的一部分，而頂部的第二條線則代表外圍定子的一部分；同時特斯拉秉承“加速全球向可持續(xù)能源的轉變”的企業(yè)理念為每一位消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛。

現(xiàn)代酷派跑車出自南韓的Ulsan廠房，在中國市場上酷派用的是Hyundai商標（H標），在韓國市場是以Tuscani商標（T標）銷售，而酷派T標的意義在于現(xiàn)代汽車為凸顯檔次而設計出的獨立車標，但進入國內就之后恢復成原先的H標，酷派的T標和H標外觀上完全一樣，都是源自酷派第三代，較為區(qū)別的是T標配置氙氣大燈，H標則沒有，基本上國內見到的T標都是由H標改標而來的。

特斯拉

2003年馬丁·艾伯哈德與馬克·塔彭寧合伙成立特斯拉汽車公司；

2010年特斯拉成為僅有的一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商；

2012年特斯拉生產的全新電動車系統(tǒng)“Model S”首輛電動跑車交付；

2017年特斯拉汽車公司更名為特斯拉；

2018年特斯拉上海超級工廠在臨港地區(qū)實質性落地；

2019年特斯拉正式宣布國產特斯拉Model 3開放預定；同年成立特斯拉建設（上海）有限公司。

特斯拉的成功幾乎與埃隆·馬斯克離不開關系，這個號稱“硅谷鋼鐵俠”的人瘋狂的領導著特斯拉全球純電動汽車方向的發(fā)展，并致力讓特斯拉成為世界電動汽車行業(yè)的獨角獸，從早期電動車、能源公司發(fā)展到全球最大的商業(yè)火箭公司，成功的將火箭回收以及Space X載人案例讓電影中的素材成為了現(xiàn)實。

特斯拉Model 3作為第一部國產化的轎車，自上市以來便成為各大媒體以及諸多消費者關注的熱點，即便在此期間出現(xiàn)芯片門、自燃門以及自動駕駛失控等事件，但從銷量表現(xiàn)上特斯拉在國內市場依舊是成功的，5月份特斯拉Model 3憑借著11095輛的銷量成績排在同級別市場的前列，同樣按照趨勢來看，特斯拉Model 3的銷量有望超越寶馬3系的勢頭。

特斯拉國產Model 3和進口版在外觀上并沒有區(qū)別，其延續(xù)了動感賽車設計，前部采用全封閉式設計，能夠更有效的減低風阻系數(shù)，而且沒有前置發(fā)動機，車頭的設計并不是很長，創(chuàng)造了更有實際作用的內部空間。

動力方面Model 3采用單電機后輪驅動，標準的續(xù)航里程是445km，但實際情況下真實里程在350-400km之間，預計不久后將會推出長航版Model 3，目前標準續(xù)航版Model 3補貼后價格普遍在27.15-34.4萬元之間，各地均有不同的補貼政策。

酷派

現(xiàn)代汽車公司在1996年推出第一代雙門轎車酷派車型，隨后在1997年第一代酷派就已經在中國銷售了，當時酷派的競爭對手有福特probe、本田prelude、馬自達mx-6以及尼桑240sx等車型，都唯獨只有酷派是堅持到最后的車型。

現(xiàn)代酷派在2009年引入國產北京現(xiàn)代第二工廠的上產線，也就是國產化酷派，而酷派進入中國考慮因素是進口酷派在當時國內的售價在19萬元作用，同時北京現(xiàn)代很難在成本上降低很多，而且酷派又屬于個性化車型，即使是價格降低銷量也難以會大幅度的提升，而且當時中國市場以及是成為酷派在全球的第一大市場，年銷量在5000輛左右，當然現(xiàn)代也就不會眼睜睜的放棄中國汽車市場，因此國內首款由合資企業(yè)生產的跑車國產酷派亮相。

酷派汽車是脫胎于HCD-Ⅱ概念車的酷派轎跑車，也是韓國現(xiàn)代汽車公式創(chuàng)造的奇跡之一，其中05款酷派汽車2.7 V6發(fā)動機在動力系統(tǒng)方面保持不變，V型6缸雙頂置凸輪軸全鋁引擎的最大功率是123kw，而4000rpm時可爆發(fā)出250N/m的扭矩，匹配的是shiftronix四速手自排，既能夠滿足悠閑的駕駛需求，也不失跑車操控的本色。