特斯拉的標志是發(fā)明家特斯拉（Tesla）名字的首字母縮寫，同時簡約風格化的“T”代表電動馬達的橫截面，字母“T”的主體部分代表電機轉子的一部分，而頂部的第二條線則代表外圍定子的一部分；同時特斯拉秉承“加速全球向可持續(xù)能源的轉變”的企業(yè)理念為每一位消費者提供其消費能力范圍內(nèi)的純電動車輛。

特斯拉發(fā)展史

2003年馬丁·艾伯哈德與馬克·塔彭寧合伙成立特斯拉汽車公司；

2010年特斯拉成為僅有的一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商；

2012年特斯拉生產(chǎn)的全新電動車系統(tǒng)“Model S”首輛電動跑車交付；

2017年特斯拉汽車公司更名為特斯拉；

2018年特斯拉上海超級工廠在臨港地區(qū)實質性落地；

2019年特斯拉正式宣布國產(chǎn)特斯拉Model 3開放預定；同年成立特斯拉建設（上海）有限公司。

特斯拉的成功幾乎與埃隆·馬斯克離不開關系，這個號稱“硅谷鋼鐵俠”的人瘋狂的領導著特斯拉全球純電動汽車方向的發(fā)展，并致力讓特斯拉成為世界電動汽車行業(yè)的獨角獸，從早期電動車、能源公司發(fā)展到全球最大的商業(yè)火箭公司，成功的將火箭回收以及Space X載人案例讓電影中的素材成為了現(xiàn)實。

特斯拉Model 3作為第一部國產(chǎn)化的轎車，自上市以來便成為各大媒體以及諸多消費者關注的熱點，即便在此期間出現(xiàn)芯片門、自燃門以及自動駕駛失控等事件，但從銷量表現(xiàn)上特斯拉在國內(nèi)市場依舊是成功的，5月份特斯拉Model 3憑借著11095輛的銷量成績排在同級別市場的前列，同樣按照趨勢來看，特斯拉Model 3的銷量有望超越寶馬3系的勢頭。

特斯拉國產(chǎn)Model 3和進口版在外觀上并沒有區(qū)別，其延續(xù)了動感賽車設計，前部采用全封閉式設計，能夠更有效的減低風阻系數(shù)，而且沒有前置發(fā)動機，車頭的設計并不是很長，創(chuàng)造了更有實際作用的內(nèi)部空間。

動力方面Model 3采用單電機后輪驅動，標準的續(xù)航里程是445km，但實際情況下真實里程在350-400km之間，預計不久后將會推出長航版Model 3，目前標準續(xù)航版Model 3補貼后價格普遍在27.15-34.4萬元之間，各地均有不同的補貼政策。

特斯拉Model X是介于SUV和轎跑車之間的跨界車，動力方面利于電驅動的優(yōu)勢，動力完全不輸給3.0排量的燃油車，跑車自帶的推背感在特斯拉Model X身上一腳油門就能夠實現(xiàn)，紅綠燈永遠是第一名，鷹翼門的設計更是成為Model X最大的亮點之一，續(xù)航方面實測滿電大概可以在500公里左右，Model X目前廠商指導價在77.29-87.29萬元的區(qū)間。

特斯拉Model S定位于一款中大型車，采用純電驅動形式，目前在售共有兩款車型，2019款長續(xù)航版采用前后雙電機動力布局，電動機總功率為487kW，電動機總扭矩為844N·m，NEDC綜合續(xù)航里程為660km。