馬自達(dá)3車型歷史回顧，“操控之王”是如何練成的
歷經(jīng)17,變遷的馬自達(dá)3，有著很多身世故事。其實(shí)它還有前身車型Familia/323，也在歷史的長河中歷經(jīng)風(fēng)雨，成就一代經(jīng)典車型，有興趣朋友可以去了解一下。而我們今天的主題是馬自達(dá)3車型發(fā)展歷程。
第一代馬自達(dá)3（2003-2009年）
第一代馬自達(dá)3是在日本本土面世的，當(dāng)時(shí)被稱為Axela，基于自家BK平臺（又叫福特C1平臺）打造而來，與沃爾沃S40、福特?？怂?/u>共用60%的零部件。
出口到海外市場，Axela就變成了馬自達(dá)3。作為一款全球車型，馬自達(dá)3從1999年就已經(jīng)開始研發(fā)，最初的設(shè)計(jì)原型是MX Spprtif 的5門掀背概念車。直至2001年時(shí)，設(shè)計(jì)師Hasip Girgin的初稿入圍，最終在2003年產(chǎn)下首款馬自達(dá)3。
第二代馬自達(dá)3（2008-2013年）
第二代馬自達(dá)3的研發(fā)其實(shí)是從2004年開始的，由首席設(shè)計(jì)師Kunihiko Kurisu負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，于2008年1月在洛杉磯車展上亮相。這一代車型是基于馬自達(dá)BL緊湊型車平臺（又叫福特Global C平臺）打造，可以說這一年內(nèi)，兩廂版和三廂版的馬自達(dá)3都上市了。
這一代馬自達(dá)3還是比較有特點(diǎn)的，“新家族臉譜”的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)猶如夸大的笑臉，與柳葉形頭燈和霧燈一起，勾勒出力量感強(qiáng)烈的視覺效果。
2009年，高性能版本的Mazdaspeed3進(jìn)行換代，其搭載的2.3L渦輪增壓發(fā)動機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，功率提升至264馬力，0-96.5km/h加速時(shí)間為5.2秒，這一成績確實(shí)有些可怕。而第二代Mazdaspeed3對懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也進(jìn)行了升級，特別是增加了電動轉(zhuǎn)向助力。該車直至2013年才停產(chǎn)。
第三代馬自達(dá)3（2013年-至今）
這次是由Koji Tabata設(shè)計(jì)師及他的團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)的，采用馬自達(dá)“魂動KODO—Soul of Motion”理念設(shè)計(jì)的第三款車型，在2013年6月正式發(fā)布。
采用全新家族臉譜的進(jìn)氣格柵造型，“嘴巴”收斂顯得低調(diào)一些，凹眼角大燈設(shè)計(jì)，目光犀利，配合更長比例的車頭，顯得很有力量感。
另外發(fā)動機(jī)也融入了新技術(shù)，馬自達(dá)自家“創(chuàng)馳藍(lán)天”革新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超高壓縮比（13:1），同時(shí)采用雙可變氣門正時(shí)控制技術(shù)，在中低速扭力上提升15%，綜合燃油消耗下降15%。
總結(jié)
作為一款全球戰(zhàn)略性的緊湊型車，歷經(jīng)兩次變革，發(fā)展至如今第三代，歲月將它的棱角磨平，操控性可謂越做越好，在國內(nèi)激烈競爭的緊湊型車市場中成績不俗。
馬自達(dá)3昂克賽拉只提供1.5和2.0兩個(gè)排量的車型選擇，而且1.5L和2.0L發(fā)動機(jī)還是自然吸氣的，在如今1.5T小排量發(fā)動機(jī)盛行的大街上，昂克賽拉...[詳細(xì)]
說到馬自達(dá)昂克賽拉，可能更多人認(rèn)知是操控之王，它幾乎能做到人車合一，方向指哪打哪，口碑一直很好。這主要的功勞還是在三大件上...[詳細(xì)]
昂克賽拉定位緊湊型車，因此在空間上不要抱太多期望，也可能是大部分運(yùn)動型轎車都有的詬病后排空間小，但也不代表它沒有空間優(yōu)勢。...[詳細(xì)]
馬自達(dá)昂克賽拉在過去一年的銷量還是不錯(cuò)的，除了2月份疫情影響，單月銷量僅1500輛左右，但后勁依然十足，節(jié)節(jié)攀升，達(dá)到全年平均7...[詳細(xì)]
售價(jià)12W的馬自達(dá)昂克賽拉，是一款運(yùn)動轎車，屬于中低檔車型。昂克賽拉外觀個(gè)性時(shí)尚，車頭延續(xù)馬自達(dá)的魂動設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的V字形大嘴和...[詳細(xì)]
昂克賽拉是顏值擔(dān)當(dāng)?shù)倪\(yùn)動型轎跑，一看就是年輕人的菜，并且它還是操控之王，能做到指哪到哪，達(dá)到人車合一的境界。但是它的銷量卻...[詳細(xì)]
說到運(yùn)動轎車，哪能不提長安馬自達(dá)3昂克賽拉呢，它有著操控之王的美譽(yù)。同時(shí)那時(shí)髦的外觀一看就是年輕人的車，事實(shí)上也得到很多人熱...[詳細(xì)]
一說到馬自達(dá)，很多人會被它那顏值所吸引，全新一代昂克賽拉也繼承了家族基因，從外到內(nèi)都顯露著運(yùn)動氣息，操控上得到人車合一的高...[詳細(xì)]
隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，一些以操控為賣點(diǎn)的車型逐漸開始受到了大家的青睞，其中號稱東瀛寶馬的馬自達(dá)昂克賽拉就是其中之一，那么...[詳細(xì)]
盡管馬自達(dá)3星騁已經(jīng)停產(chǎn)停售，很多人會覺得它不再值錢，但從10年保值率來看，星騁依然能給予你一份大跌眼鏡的答卷。即便第五年，其...[詳細(xì)]
第一代阿特茲（2002-2008） 特點(diǎn)：風(fēng)騷的操控 第一代馬自達(dá)6分四門轎車、五門掀背和旅行版，在日本市場取名為Atenza（阿特茲）。在2003年進(jìn)...[詳細(xì)]
對于熱愛操控的小伙伴來說，大家一定對馬自達(dá)6有一定的了解，馬6向來有著非常出色的操控性表現(xiàn)，有不少車主都表示開這車能夠體驗(yàn)到...[詳細(xì)]
很多人都喜歡拿阿特茲和雅閣對比，雖然這兩款車都是B級車，但其實(shí)根本比不了，因?yàn)閮烧咚鎸Φ南M(fèi)群體是不同的。更加準(zhǔn)確地說，雅...[詳細(xì)]
要說在我們國內(nèi)最賣座的車，那么定是德系和日系無疑了，但是在日系中卻有這么一個(gè)叫好卻又不叫座的品牌馬自達(dá)。正如馬自達(dá)旗下的中...[詳細(xì)]
- 榮耀環(huán)塔：魏建軍與車手的凱旋之約
- 新車底盤需要噴防銹漆嗎
- 電車刮底盤怎么判斷嚴(yán)重不嚴(yán)重
- 底盤漏水怎么分辨是空調(diào)水
- 底盤油箱被刮漏油了怎么辦
- p擋和電子手剎的區(qū)別
- 智野新旗艦·猛士M817新品發(fā)布會
- 汽車底盤護(hù)板什么材質(zhì)的好
- 汽車底盤裝甲的好處和害處
- 9萬級超大大大電混SUV 一汽奔騰悅意07全球上市
- 喝一口啤酒一個(gè)小時(shí)能吹出酒駕么?
- etc扣費(fèi)記錄在哪里查詢
- etc裝在車上哪個(gè)位置最佳
- 學(xué)手動擋車學(xué)費(fèi)多少錢
- c1駕駛證10年到期換證需要體檢嗎
- 車齡12年車還能跑高速嗎?你好
- 幾萬塊錢買什么二手車好
- 儀表紅色三角形一個(gè)感嘆號
