現(xiàn)代勝達(dá)上坡輔助操作過(guò)程：上坡前踩住剎車(chē)幾秒，松開(kāi)剎車(chē)后，穩(wěn)定狀態(tài)能保持2秒，這2秒時(shí)間就是給車(chē)主加油上坡的過(guò)程。現(xiàn)代勝達(dá)并沒(méi)有獨(dú)立的上坡輔助開(kāi)關(guān)，與以往手動(dòng)點(diǎn)擊上坡輔助不同，該功能現(xiàn)已系統(tǒng)自帶。

同時(shí)達(dá)到以下條件，上坡輔助系統(tǒng)才會(huì)開(kāi)啟

①首先，車(chē)不能是行駛狀態(tài)。

②這里，汽車(chē)上坡的角度≥7%。

③系上安全帶，保證安全。

⑤不能拉手剎。

⑥不要去踩油門(mén)。

同時(shí)，可以停掉發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能避免失效。

拓展：陡坡緩降的作用

陡坡緩降適用于下坡路段行駛，上坡輔助適用于上坡路段啟動(dòng)。主要利用發(fā)動(dòng)機(jī)與ESP系統(tǒng)共同作用，在不需要踩制動(dòng)踏板的情況下以緩慢的速度下坡。

現(xiàn)在的汽車(chē)摒棄了以前的上坡輔助按鍵，直接將輔助功能和ESP按鍵結(jié)合，關(guān)掉ESP，上坡輔助就自動(dòng)關(guān)閉了。當(dāng)然，目前很多車(chē)主都反映過(guò)自己的愛(ài)車(chē)上坡輔助功能失效，因?yàn)槠浔旧砑ぐl(fā)的條件也比較多。跟剎車(chē)力度、間隔時(shí)間相關(guān)，智能方面還需進(jìn)一步優(yōu)化。作為駕駛員，能做的就是踩剎車(chē)、注意加油時(shí)長(zhǎng)以及力度等動(dòng)作要標(biāo)準(zhǔn)。