掀背車這一種車型在國外市場比較流行，但到了國內(nèi)市場卻異常冷清，目前我們國內(nèi)比較知名的掀背車有保時捷帕拉梅拉、斯柯達(dá)速派、斯柯達(dá)明銳、奧迪A5、大眾CC等等。其實從各方面來說掀背車都是優(yōu)于三廂車的，為何在國內(nèi)就一直是小眾車型呢，看完下文你就會明白。

說掀背車優(yōu)于三廂車，主要是在造型和裝載空間方面，所有掀背車都會采用比較時尚的轎跑造型設(shè)計，也是近兩年開始普通三廂轎車才開始使用起轎跑風(fēng)格造型，可以說掀背車才是轎跑風(fēng)格的先驅(qū)車型。

轎跑風(fēng)格的最大特點就是尾部會采用溜背的造型，其實這也是掀背車這種結(jié)構(gòu)的獨特之處，在掀背車上，溜背造型帶來的結(jié)果就是后備箱的垂直空間更加大，而在轎車上采用溜背造型，基本上都是對后排頭部的空間造成了入侵，后備箱的尺寸沒有太大變化，很多反而開口變小了更加不方便。

至于說為什么掀背車在國內(nèi)始終流行不起來也有兩個方面的原因，第一個原因是價格比較高，你可以看到上述的比較知名的掀背車中也就斯柯達(dá)的兩款可能便宜一點，其他的都是進(jìn)口車價格不低。而且國內(nèi)掀背車可以選擇的品牌車型比較少，所以就影響到了掀背車在國內(nèi)的風(fēng)靡程度。

第二個原因其實與第一個原因有因果關(guān)系，如果有學(xué)過汽車結(jié)構(gòu)工程或者有拆開過三廂車后排靠背的朋友用該都清楚，通常三廂車的車廂與后備箱之間也就是后排靠背背后都是有鋼結(jié)構(gòu)的行李艙隔板，其目的是為了提高車身的強度。像掀背車這種后備箱與車廂打通的結(jié)構(gòu)，為了彌補車身結(jié)構(gòu)強度都會對C柱進(jìn)行加固處理，同時還不能讓C柱做得太厚入侵車內(nèi)空間，這就意味著C柱只能選擇強度更高的鋼材，需要的成本也會更高。

總的來說，掀背車和三廂車的區(qū)別從外觀上來看就是尾部的造型以及尾門的設(shè)計不同，而在看不見的結(jié)構(gòu)上，掀背車因為沒有了三廂車對車廂后部的加強結(jié)構(gòu)，所以只能在C柱上提高強度，導(dǎo)致了掀背車的生產(chǎn)成本會比較高。不過從功能性和實用性來說，掀背車要比三廂車有更好的裝載能力，只能說有得也有失吧。