VV5 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：E15BA/4B15A

搭載年款：2020款/2019款

搭載車型：哈弗H6、F5、F7等

參數(shù)：最大馬力171/169Ps，最大功率126/124kW，最大扭矩287/285N·m

駕駛感受

很多人擔(dān)心VV5 1.5T車型的動(dòng)力不夠，而該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率124kW（169Ps），最大扭矩285Nm，這樣的動(dòng)力滿足日常出行是沒(méi)有任何問(wèn)題的，不過(guò)爬陡坡比較吃力。在經(jīng)濟(jì)模式和普通模式下，油門(mén)響應(yīng)速度較為一般，并不是很敏感，動(dòng)力輸出會(huì)有些遲滯，但如果深踩油門(mén)，中前段的加速還是比較迅猛的。而在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)就會(huì)變得很靈敏，急加速也是有推背感的，駕駛感較好。

VV5 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

2019款1.5T車型搭載型號(hào)為4B15A的發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于低功率版，采用高壓共軌缸內(nèi)直噴、缸蓋集成排氣歧管以及CVVL氣門(mén)升程連續(xù)可調(diào)技術(shù)，最大扭矩達(dá)到285N·m，動(dòng)力適合緊湊級(jí)車型使用，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

2020款1.5T車型搭載型號(hào)為E15BA的發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于高功率版，為老款4B15A發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，但功率相差并不大。該發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用電控渦輪增壓、高壓共軌直噴技術(shù)，不過(guò)應(yīng)用了350Bar燃油噴射系統(tǒng)，還優(yōu)化了CVVL升程，從而滿足國(guó)六排放法規(guī)要求。

VV5 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題

由于整備質(zhì)量與風(fēng)阻系數(shù)，以及車輛重心高的影響，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率或扭矩即使調(diào)教優(yōu)良，也會(huì)因基礎(chǔ)排量小而削弱車輛起步、爬坡的能力。而且1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗也并不低，這是個(gè)很實(shí)際的問(wèn)題。

VV5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：E20CB/GW4C20B/GW4C20NT

搭載年款：2020款/2019款/2017款

搭載車型：VV7、VV6、哈弗H8、H9、F7x等

參數(shù)：最大馬力227/224/197Ps，最大功率167/165/145kW，最大扭矩387/385/355N·m

駕駛感受

VV5搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)由長(zhǎng)城自主研發(fā)，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力很高，低速扭矩很強(qiáng)，在1800rpm即達(dá)到峰值扭矩。動(dòng)力隨叫隨到，超車無(wú)壓力，在正常駕駛過(guò)程中還算平順，不過(guò)在急加速時(shí)會(huì)有輕微頓挫。而低功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不大，導(dǎo)致起步相對(duì)比較肉，但只要不激烈駕駛，動(dòng)力也能滿足日常使用需求。

VV5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

2020款2.0T車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為E20CB，為電控雙流道渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴、電子雙通道渦輪增壓、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管等技術(shù)，而新電控系統(tǒng)的噴油嘴壓力更大，汽油稀釋及霧化效果更好，提升了燃燒充分性和效率；電控雙流道渦輪增壓則可以完成更低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出。

2019款2.0T國(guó)六車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為GW4C20B，為4C20A老款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教升級(jí)，采用熱管理模塊、350bar燃油噴射系統(tǒng)、缸蓋集成排氣歧管、雙平衡軸、可變排量機(jī)油泵、進(jìn)/排氣VVT、電控雙流道廢氣渦輪增壓器、電子控制汽油缸內(nèi)直接噴射、雙頂置凸輪軸等技術(shù)，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，號(hào)稱“高性能、低油耗、低排放”發(fā)動(dòng)機(jī)。

2019款2.0T國(guó)五車型和以及2017款車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為GW4C20NT，屬于經(jīng)濟(jì)型，功率并不高，對(duì)高速加速能力有一定的限制。其利用電機(jī)控制渦輪增壓器的旁通閥，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的廢氣被ECU減少一定比例，通過(guò)旁通閥排出一部分廢氣以實(shí)現(xiàn)降低增壓器的轉(zhuǎn)速的目的，雖然降低了性能表現(xiàn)，但延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

VV5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題

VV5 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)存在渦輪遲滯問(wèn)題，并且與變速箱之間的匹配也不是很好。怠速時(shí)有抖動(dòng)異響情況，低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能一般，而且在急加速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大，這也是國(guó)產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)的一大通病。