探影1.4T發(fā)動機詳解

型號：EA211-DJS

搭載車型：高爾夫、朗逸、寶來、凌渡

搭載年款：2020款

參數(shù)：最大功率110kW（5000-6000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

駕駛感受

在起步時，這臺發(fā)動機的動力輸出比較差，等轉(zhuǎn)速上去以后動力就會源源不斷地輸出，特別是到了40-80km/h的時候加速能力非常強。

發(fā)動機獨特技術

TSI是大眾很多發(fā)動機都會帶有的標識，意思是Turbocharger&Supercharger Injection，翻譯過來就是雙增壓技術加上缸內(nèi)直噴技術。機械增壓填補渦輪增壓的低轉(zhuǎn)遲滯，讓發(fā)動機無論是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速其動力依然充沛。

但國內(nèi)的TSI機械增壓被閹割掉了，只剩下渦輪增壓，所以國內(nèi)的TSI準確來說應該是Turbocharger Spayed Injection（被閹割的渦輪增壓加缸內(nèi)直噴）。

但這并不妨礙1.4T發(fā)動機作為大眾的黃金動力總成，因為沒了機械增壓以后頂多只會影響到發(fā)動機低轉(zhuǎn)時的動力表現(xiàn)，渦輪增壓保證最大功率和最大扭矩不變，所以只要保留渦輪增壓那么發(fā)動機的最大動力仍然不變。

發(fā)動機主要問題

油門的線性感比較差是這臺發(fā)動機最大的問題，而造成這種顯現(xiàn)的原因就是渦輪遲滯現(xiàn)象。不過在切換到運動模式以后這種情況有了很大的改善，但發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會維持較高水平，油耗相應的也更高。

探影1.5L發(fā)動機詳解

型號：EA211-DMB

搭載車型：高爾夫、朗逸、寶來

搭載年款：2020款

參數(shù)：最大功率83kW（6000rpm），最大馬力113匹，最大扭矩145N·m（3900rpm）

駕駛感受

這臺1.5L自然吸氣相比起1.4T發(fā)動機的動力，確實弱了很多。車輛比較勻速地行駛時，動力還算可以，但起步和想要加速超車時發(fā)動機顯然是光吼不走。

發(fā)動機技術特點

實際上，這款1.5L發(fā)動機是大眾在2018年作為取代1.4L和1.6L自吸兩種動力的替代產(chǎn)品，據(jù)媒體稱，上汽大眾總共投資了6.6億元在這臺1.5L發(fā)動機上，使得這臺1.5L發(fā)動機在排量減少的情況下仍能保持與原來1.6L發(fā)動機有差不多的動力參數(shù)。

發(fā)動機問題

在剛剛推出的時候，這臺1.5L發(fā)動機問題還是非常多的，很多消費者都投訴燒機油、爆震、敲缸等故障。相關媒體稱這是因為大眾的1.5L發(fā)動機是在1.6L發(fā)動機的基礎上縮小缸徑，但是活塞和活塞環(huán)等配件并沒有重新設計，從而導致了活塞與氣缸不匹配所產(chǎn)生的。

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