在很多人眼中，豐田凱美瑞就是一臺(tái)本分中庸的家用車(chē)。但自第八代凱美瑞上市以來(lái)，銷(xiāo)量一直遙遙領(lǐng)先，更是達(dá)到讓對(duì)手眼紅的地步。在渦輪當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代里，小排量自吸的凱美瑞又有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢，接下來(lái)看一下。

外觀：犀利激進(jìn)型

全新一代凱美瑞完地美改變了凱美瑞過(guò)去在人們中乏味中庸的固有形象。整副前臉給人頗為面目猙獰的感覺(jué)，依然采用豐田家族最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，被戲稱(chēng)“套了牙套”的中網(wǎng)設(shè)計(jì)極具視覺(jué)沖擊力，加上扁平車(chē)身造型打來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)感，細(xì)節(jié)上更加激進(jìn)。

全系標(biāo)配頗為犀利的LED大燈，除了低配外，其余車(chē)型均帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，這兩點(diǎn)足以把那些配備鹵素大燈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好好“羞辱”了一下，款色特別的日間行車(chē)燈也具有很高的辨識(shí)度。

側(cè)車(chē)身線條勾勒感強(qiáng)烈，而且比例協(xié)調(diào)修長(zhǎng)，從某種角度看，與雷克薩斯設(shè)計(jì)風(fēng)格十分相似。關(guān)于排氣管方面，混動(dòng)版是單邊單出，普通版則采用雙邊共雙出，更加夸張的是運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，竟然有四個(gè)排氣管，但其實(shí)有兩個(gè)是裝飾用的！

內(nèi)飾：“Y”型最新設(shè)計(jì)風(fēng)格

與上一代車(chē)型中庸乏味的設(shè)計(jì)對(duì)比后，內(nèi)飾變化是顛覆性的，整體設(shè)計(jì)也比較有層次感，錯(cuò)綜復(fù)雜的線條交織在一起，形成了豐田家族最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，第八代凱美瑞內(nèi)飾榮獲沃德2018十佳內(nèi)飾評(píng)價(jià)。車(chē)內(nèi)用料個(gè)人的感覺(jué)就是高檔，做工方面也相當(dāng)精細(xì)，用料搭配恰到好處。

豐田凱美瑞真的不安全嗎？凱美瑞配備豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，為行車(chē)安全提供多一份保障。

但令人疑惑的是，2.0L頂配車(chē)型座椅采用織布材料，而且還是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，而低一級(jí)的車(chē)型則采用皮質(zhì)座椅，幸好座椅的舒適性仍有保證。

空間：與老款一樣

雖然本次測(cè)試人員（185cm）有些高，前排乘坐的頭部空間僅剩3指，如果換算170cm人員測(cè)試，估計(jì)頭部空間剩余一拳2指左右。在保持前排座椅不變的情況下，測(cè)試人員再次來(lái)到后排座椅測(cè)試，測(cè)試結(jié)果為頭部空間剩余2指，腿部空間剩余一個(gè)拳頭左右，換算成170cm人員，頭部空間剩余一拳左右，腿部空間剩余兩圈有多，蹺二郎腿是沒(méi)有多大問(wèn)題的。

感受：方向稍重，行駛質(zhì)感有所提升

混動(dòng)版車(chē)型在冷車(chē)行駛時(shí)會(huì)感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力介入，帶有輕微震動(dòng)感，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)磨合足夠了，它們之間的配合還是十分默契的。

方向盤(pán)前段的虛位并不多，回饋力度適中，而且能做到精準(zhǔn)指向，但是方向盤(pán)有些偏沉重，打滿的圈數(shù)較少，單側(cè)打滿圈數(shù)為1.25圈。

在隔音方面，當(dāng)車(chē)速達(dá)到110km/h后，前排能明顯感覺(jué)到風(fēng)噪比較大，說(shuō)話交流的音量有所提高。

點(diǎn)評(píng)

總的來(lái)說(shuō)，凱美瑞并沒(méi)有想象中的不安全，在同級(jí)別中做到了主流水平，行駛質(zhì)感可圈可點(diǎn)，底盤(pán)增加一定運(yùn)動(dòng)感同時(shí)還保留一定的高級(jí)感，不再讓人感覺(jué)單薄，反倒更多的是恰到好處。

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