現(xiàn)在已經(jīng)是2020年，距離別克頂著一片罵聲推出三缸英朗，已經(jīng)過去了近兩年的時間。第一批買三缸英朗的車主們，買車至今少說也已經(jīng)有一年多的時間，三缸英朗車主們過得怎么樣呢？各家三缸英朗的“帕金森”還好嗎？

三缸英朗車主反饋

車主們的反饋大都還是挺誠懇的，由此看來三缸英朗的表現(xiàn)的確還不錯。

兩年“大關(guān)”基本上是平安度過，就目前的情況來看，三缸英朗情況樂觀。但時間更長一點呢？4年、6年、8年都不會抖嗎？這個誰也無法肯定，只能讓時間來考驗。

“抖”是三缸的先天缺陷，就像“帕金森”一樣無法徹底根治，無法根治不代表不能改善和控制。雖是先天缺陷，但3缸與4缸之間的抖動差距也并非“鴻溝”，通過控制，抖動是可以很大程度改善的。

但是，新技術(shù)雖然號稱已經(jīng)可以解決抖動的問題，但目前能確切了解到的主要還是依靠平衡軸、減震等方式來解決抖動問題。

2019款英朗試駕感受

通過切身感受，英朗的三缸的確還是“抖”的，主要表現(xiàn)在車輛怠速狀態(tài)及龜速行駛狀態(tài)。正常速度行駛時，抖動會明顯減弱，與四缸的差距很細(xì)微，一瓶水?dāng)[在中控臺上也只能看到很小的波紋。

因此，英朗的三缸“帕金森”對日常駕駛影響不大，但在擁堵路段會感受到明顯抖動。

1.3T的英朗開起來會有一股子“沖勁”，整個動力調(diào)校比較靈敏，最大的駕駛感受是油門響應(yīng)快，動力表現(xiàn)還不錯，日常超車并線可以輕松應(yīng)對，1.0T的英朗動力平平，日常“買菜”倒是足夠。在駕駛過程中，能感受到后輪出現(xiàn)多余的彈跳，這和它結(jié)構(gòu)老舊的簧筒一體后懸避震筒關(guān)系密切。