傳統(tǒng)的汽車(chē)蓄電池電壓是12V，但時(shí)自動(dòng)啟停系統(tǒng)誕生以來(lái)，短暫停車(chē)后的發(fā)動(dòng)機(jī)需要電機(jī)通過(guò)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸來(lái)“喚醒”，喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)是一種負(fù)載消耗功率，比其它用電設(shè)備大很多，12V的車(chē)用電機(jī)有些勉強(qiáng)，導(dǎo)致啟停系統(tǒng)反應(yīng)慢頓挫大，停車(chē)熄火還會(huì)導(dǎo)致空調(diào)也不工作，為解決這一問(wèn)題，48V輕混系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

輕混系統(tǒng)什么意思？

現(xiàn)在很多車(chē)使用的都是48V輕混系統(tǒng)，原理就是把車(chē)用設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)電壓提升到48V，思想來(lái)源于目前最傳統(tǒng)的HEV混合動(dòng)力車(chē)型，相當(dāng)于帶啟停的動(dòng)力系統(tǒng)和高壓混合動(dòng)力之間的折中解決方案。最大好處就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、起步、剎車(chē)等工況下的優(yōu)化，直接達(dá)到省油的效果。

輕混車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)分析

優(yōu)點(diǎn)：正如上文提及的，48V輕混系統(tǒng)的運(yùn)用，可以使得汽車(chē)能夠帶動(dòng)更大功率的車(chē)載系統(tǒng)，可以驅(qū)動(dòng)更大功率的啟停電機(jī)，更輕松地帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸以喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，減少系統(tǒng)工作地延時(shí)及頓挫感，還能實(shí)現(xiàn)更多地功能，有些48V系統(tǒng)甚至可以在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的狀態(tài)下短暫接管空調(diào)，給空調(diào)壓縮機(jī)供電，避免空調(diào)停機(jī)。而且48V輕混系統(tǒng)還可以降低大概15—20%左右的能耗和排放。

缺點(diǎn)：如果電壓太高，就需要考慮到高壓電路保護(hù)、電磁兼容性、車(chē)載電器系統(tǒng)的穩(wěn)定性等問(wèn)題，如此一來(lái)開(kāi)發(fā)成本也會(huì)迅速提高。但好在48V電壓不算太高，這個(gè)框架下系統(tǒng)設(shè)計(jì)不會(huì)太過(guò)復(fù)雜，多數(shù)燃油車(chē)都可以沿用原本的動(dòng)力總車(chē)架構(gòu)、總布置。48V的電壓是兼顧成本、安全、性能等方面的好選擇。