降檔補(bǔ)油顧名思義就是在降檔的時(shí)候適當(dāng)踩下加速踏板補(bǔ)油，如果時(shí)機(jī)正確，補(bǔ)油量也合理，手動(dòng)擋車型也能開出自動(dòng)擋般的順滑，換擋時(shí)沒有頓挫感?？赡苡腥藭?huì)問為什么手動(dòng)擋換擋的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)頓挫感？事實(shí)上，這種段挫感來源于換擋時(shí)齒輪間的咬合的震動(dòng)。簡單來說就是你車速和檔位不匹配，換擋時(shí)會(huì)產(chǎn)生頓挫感。

正常來說，在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000-2500rpm時(shí)就應(yīng)該升檔了，而不是去踩油門加速，不僅油耗升高而且容易加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，而轉(zhuǎn)速低于1500rpm左右就應(yīng)該減檔了。又或者一般而言一檔對應(yīng)10-20km/h，二擋對應(yīng)20-30 km/h，三擋對應(yīng)30-40 km/h，四擋對應(yīng)40-50 km/h，五檔速度在60km/h或以上。

降檔補(bǔ)油就是為了讓齒輪和檔位處于同步狀態(tài)，這樣它們在嚙合的時(shí)候就不會(huì)造成沖擊，消除了這種頓挫感，也避免轉(zhuǎn)速差過大而讓變速滑套損壞。其實(shí)這種技巧在車手和老司機(jī)身上都很常用，要知道在比賽過程中，如果車輛在換擋時(shí)產(chǎn)生頓挫，就會(huì)使車速降低下來，影響比賽成績，因此車手也是利用降檔補(bǔ)油的方式開出想要的效果。

降檔補(bǔ)油的動(dòng)作要領(lǐng)就是在我們踩下離合后降檔了，此時(shí)需要油門補(bǔ)給，根據(jù)當(dāng)前車速來決定補(bǔ)多少油門，看到轉(zhuǎn)速和車速都在合適范圍時(shí)，可以松開離合器踏板，此時(shí)就不會(huì)產(chǎn)生頓挫感了。當(dāng)然這一個(gè)技巧是靠經(jīng)驗(yàn)積累的，不同人都會(huì)有自己的一套經(jīng)驗(yàn)，只要你多實(shí)戰(zhàn)演練，就會(huì)摸索到降檔平順的方法。

當(dāng)然還有一種方法可以消除這種換擋的頓挫感，就是提前加油。踩住離合，換擋的同時(shí)踩住油門，換擋后松開離合。這種方法與降檔補(bǔ)油的方法類似，但在操作上會(huì)比前者更有難度，并且理論上更加別扭，需要克服這種思維和多加練習(xí)才能掌握的，這也是手動(dòng)擋的駕駛樂趣之一，能開出想要的效果。