雷克薩斯ES的車型定位是中大型轎車，而雷克薩斯IS的車型定位是中型車。按照慣例中大型車應(yīng)該是要比中型車要貴的，但是雷克薩斯IS的售價在29.8萬起而雷克薩斯ES的售價在27.9萬起，中型車的IS要比中大型車的ES更貴。

實際上雷克薩斯IS和ES的市場方向是不同的，ES是如同我們一般消費者所想的那樣作為一款豪華家庭用車存在于市場上，而IS則是作為一款豪華性能車存在于市場上，兩款車根本就不能放在一起比較。所以說IS賣得比ES貴并不是雷克薩斯標錯了價，只是我們消費者將這兩款車都當做了家庭用車去看待而已。

雷克薩斯ES的動力系統(tǒng)是2.0L發(fā)動機加6擋手自一體，采用前置前驅(qū)的布置方式，可以輸出167馬力和199N·m扭矩；雷克薩斯IS的動力系統(tǒng)是2.0T發(fā)動機加8擋手自一體，采用前置后驅(qū)的布置方式，可以輸出254馬力和350N·m扭矩。從動力系統(tǒng)的區(qū)別上我們就能看出兩款車的風格不同，并且也能看出為什么IS比ES貴。但是也不得不吐槽一下，ES的動力實在是太低了，在中大型車里面即使不墊底也是倒數(shù)。

但是除了動力，ES在車身尺寸和配置方面都是要比IS更高級的。譬如說ES的空調(diào)帶有空氣凈化器、PM2.5過濾器、負離子發(fā)生器；自適應(yīng)遠近光燈；前排座椅加熱和電動調(diào)節(jié)；方向盤電動調(diào)節(jié)等等，這些東西都是IS所沒有的。再看看ES可以選擇的車型，中高配的ES都是采用了混合動力系統(tǒng)，這顯然就是沖著家庭用車方面去的。

不過不得不說動力系統(tǒng)真的是一款車上最貴的東西了，雷克薩斯ES比IS多出這么多配置但依然彌補不了相差的90匹馬力和150N·m扭矩。從這一點也能夠反映出為什么一些超級跑車提高一馬力就需要投入幾千萬甚至上億元的費用了。