車輛轉(zhuǎn)速在5000轉(zhuǎn)左右，雖然明顯還達(dá)不到紅區(qū)，但是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是非常大的，新車的各個(gè)配件方面基本能跟上，短時(shí)間使用一檔5000轉(zhuǎn)并不會(huì)拉缸，但是時(shí)間長了很有可能會(huì)拉缸。但是對(duì)于7年以上的老齡車來說，噴油嘴壓力非常高，機(jī)油也力不從心，散熱性能也不怎么樣了，所以有可能出現(xiàn)拉缸或爆缸的情況。

使用一檔高轉(zhuǎn)速其實(shí)只要轉(zhuǎn)速表沒有長時(shí)間停在紅色區(qū)域，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說是沒什么影響的，但是這樣高的轉(zhuǎn)速對(duì)變速箱的影響是非常大的，由于變速箱內(nèi)都是精密的齒輪等部件，在長時(shí)間高轉(zhuǎn)速的情況下容易發(fā)熱燒蝕。

這種一檔高轉(zhuǎn)速的激烈駕駛只適合賽車，對(duì)于普通車來說根本受不了，建議還是在2000-2500rpm時(shí)換高一檔，轉(zhuǎn)速低于1500rpm時(shí)換低一檔更為穩(wěn)妥。

其實(shí)有時(shí)候讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)一下還是有利的，可以在熄火前空擋拆一下油門，這樣有利于“轟”出部分積碳。另外這種一檔高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的排放性不容樂觀，我們都知道怠速工況下的廢氣指標(biāo)比其他工況下要差很多，加上這種高轉(zhuǎn)速時(shí)大部分燃油沒有被完全燃燒，尾氣中的一氧化碳（無色無味）濃度比較嚴(yán)重，如果逗留在一定濃度的密閉車內(nèi)會(huì)有生命危險(xiǎn)。