傳祺GM6發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了一臺(tái)傳祺自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為4A15J1。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在同業(yè)口碑上得到了不少的認(rèn)可，它的最大亮點(diǎn)就是符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，其次采用了廣汽專(zhuān)利的GCCS燃燒控制技術(shù)，燃燒效率提升了不少，而且融入了博世200bar缸內(nèi)直噴，不僅提高了動(dòng)力性能，燃油經(jīng)濟(jì)性也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

GM6的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上看還是挺好的，最大功率126千瓦，最大扭矩為265牛.米，與其匹配的是愛(ài)信6AT變速箱，但在實(shí)測(cè)的破百成績(jī)僅為10.8秒，跟同級(jí)別的MPV相比還是差那么一點(diǎn)吧，動(dòng)力表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩吧，日常使用肯定是夠的了。但GM6畢竟是一臺(tái)MPV，而且整臺(tái)車(chē)的重量達(dá)到了1660kg，自然動(dòng)力方面是要有些取舍的，但我相信買(mǎi)這些車(chē)的人，更注重于它的駕乘舒適度。

說(shuō)起舒適度，就不得不說(shuō)說(shuō)傳祺GM6的底盤(pán)懸架了，跟很多普通MPV車(chē)型一樣，都是采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然硬件上可能有很多的相同處，但是在優(yōu)化上，相信GM6也下了不少功夫，在過(guò)一些路況比較差的地方比如坑洼，大部分的震動(dòng)都被它的懸架給有效抑制住了，而過(guò)一些減速帶時(shí)也明顯比其他車(chē)沖擊力更小，整體的調(diào)校是非常偏向于舒適性的。