雖然林肯將與長安合作在中國建立生產工廠，但目前的林肯航海家還是在墨西哥生產。在2016年，美國總統(tǒng)特朗普阻止林肯將生產線由肯塔基州轉移到墨西哥并加收各品牌墨西哥工廠出口到美國的關稅，但仍然無法抵擋墨西哥汽車工業(yè)的迅速發(fā)展。

2018年墨西哥汽車年產量已經接近400萬輛，排在了中國、美國、德國、日本、印度后面，是全球第六大汽車生產國。但墨西哥本國的汽車年需求量只有100萬輛左右，剩余的大部分都出口到美國和歐洲，一小部分是全球其他地區(qū)市場，其中就包括了中國的林肯航海家。

目前，多個汽車品牌都在墨西哥建立了供應美洲和歐洲的生產工廠，根據MarkLines全球汽車信息平臺在2018年的統(tǒng)計數據顯示，各大廠商在墨西哥的工廠出口量為3449201輛。

總體來說，墨西哥的汽車工業(yè)基本上是由外資汽車品牌支撐起來的，而外資品牌都喜歡在墨西哥投資建廠有以下幾個原因。

一，地理位置。墨西哥位于西半球，是南美洲和北美洲陸上交通必經之地。所以在墨西哥建廠有地理位置上的優(yōu)勢。

二、墨西哥勞動力便宜。雖然不是什么光彩的事情，但卻是鐵錚錚的事實。墨西哥從前還是比較落后貧瘠的，自1994年加入北美只有貿易區(qū)后，憑借著廉價勞動力和政府政策的支持，使得墨西哥的汽車工業(yè)發(fā)展有了很大的優(yōu)勢。

三、北美自由貿易協(xié)定優(yōu)惠。北美自由貿易協(xié)定是最根本吸引外資品牌投資建廠的原因，在優(yōu)惠的關稅政策和美元的低匯率刺激下，德國、日本、美國的汽車品牌紛紛在墨西哥建廠。

目前墨西哥擁有包含了林肯在內的40多家汽車組裝廠、600多家汽車零部件企業(yè)、250多家汽車原廠零部件企業(yè)。