得益于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，科雷傲有幸與日產(chǎn)奇駿出自同一平臺。借著日產(chǎn)奇駿的名號，再加上法系車出色的底盤調(diào)校，科雷傲怎么說也能混得順風(fēng)順?biāo)?，但事實卻是截然相反的。奇駿的銷量依舊是月均輕松過萬，而科雷傲卻是連破5000都費勁，2018年11月份的銷量甚至跌到不足700輛。網(wǎng)上有不少車主甚至直言：千萬不要買科雷傲。這讓人不禁想問，這個法日混血兒到底怎么了？

1、同樣的平臺，不同的調(diào)校水平

我們知道，日產(chǎn)奇駿和科雷傲都是來自雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺，兩者搭載的發(fā)動機都是2.0/2.5L 直列四缸自然吸氣，變速器也同樣是CVT，同樣定位緊湊型SUV。當(dāng)然，為了避免同門相爭，它們在外觀、動力調(diào)教、質(zhì)感和底盤調(diào)教都走了各自的路線，所以大家也不要簡單地將科雷傲看成是奇駿的“換殼”版本。

2、雷諾陣營競爭力薄弱

目前雷諾這個法系品牌在中國只有科雷嘉和科雷傲兩款國產(chǎn)車，不僅產(chǎn)品線少，還慢熱——直到2016年3月份才正式在國內(nèi)SUV市場推出東風(fēng)雷諾科雷嘉，繼而在2016年11月份推出科雷傲。反觀奇駿，早就在國內(nèi)布局多年，在品牌認(rèn)知度、銷量、口碑上，科雷傲是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的。

3、頻出不窮的質(zhì)量問題

奇駿的質(zhì)量穩(wěn)定性是出了名的，有著同樣三大件的科雷傲卻在質(zhì)量問題上栽了跟頭。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴統(tǒng)計，變速箱頓挫、發(fā)動機抖動、轉(zhuǎn)向異響等問題在科雷傲車型上層出不窮。此外，車身附件及電器故障問題也比較突出，如導(dǎo)航黑屏、車窗故障、尾燈進水等。銷量趕不上奇駿，合計著在故障投訴上趕超？

4、售后維修服務(wù)水平有限

畢竟入華時間晚，再加上品牌的產(chǎn)品線有限，受眾不大，所以雷諾在中國的4S店覆蓋率不是很廣，這樣導(dǎo)致科雷傲的維修售后保養(yǎng)會比較麻煩。此外，考慮到科雷傲目前還是屬于一款冷門車型，所以配件價格還會比較貴，這也一定程度增加了用車成本。

5、競爭激烈的緊湊型SU市場

科雷傲的售價是17.98-26.98萬，這個價位面臨的競爭對手主要有日產(chǎn)奇駿、福特翼虎、三菱歐藍(lán)德、標(biāo)致4008等，就挑三菱的歐藍(lán)德來說，不管是在車身尺寸、發(fā)動機、還是價格，科雷傲都比不過，更不要說和奇駿這個老大哥相比了。

寫在最后

奇駿的技術(shù)，雷諾的調(diào)校，再加上不俗的顏值，為何科雷傲為何還會落得如此地步？我想雷諾也該好好反思其中的原因了。質(zhì)量問題也好，品牌宣傳也罷，只有讓消費者看到你的誠意，才能在這個日益競爭激烈的市場生存下去。