【車主指南 爆點車評】小呀小二郎啊~背著個書包上學堂......看著翼搏我總會在心里唱上一段《小二郎》人細細學人背那么大個書包？剛開始看翼搏時我總會覺得有點別扭，畢竟在一臺小型SUV上裝上后掛式備胎真算得上是個史無前例的設計，我很佩服福特設計師的大膽設計。

都說一個人成熟的標志是把一件件看不慣的事給看慣，所以后來我秉著欣賞的態(tài)度去重新欣賞翼搏，發(fā)現原來這個小書包才是翼搏的亮點，沒有小書包簡直莫得靈魂。

小型SUV市場在這幾年競爭非常激烈，各大廠商都想在小型SUV市場中分一杯羹。福特早在好幾年前就推出翼搏，打算用翼搏扛起小型SUV的大梁。只可惜外觀太過小巧內飾又不夠精致的翼搏實在是無法挑起大家的興趣，于是翼搏只能在2019年走向停產的命運。雖說目前翼搏已經停產了，但是這樣一臺有趣的小車我還是挺想和大家分享一下。

對于翼搏的外在可以說是兩級分化，愛的人喜歡它嬌小尺寸的同時又帶點不羈的外觀，不喜歡的人則對這種拉高的A0級的轎車嗤之以鼻。對于我而言，翼搏身上充滿肌肉感的線條還挺得我心，小巧的車身尺寸在城市道路中有很好的靈活性，平時用來代代步比其他A0級小車來的更有個性。

我們都知道，翼搏其實就是一臺拉高版的福特嘉年華，對于這種小車，熱愛運動是天性而非不成熟的表現。我一直對懸掛硬朗的車型很有好感，若我對一臺車的評價是舒適與運動55開的話，那這臺車的底盤對于大多數人來說都會稍微偏硬。翼搏的行駛質感我覺得是舒適3分，運動7分。在底盤操控層面上來說翼搏是一臺很有駕駛樂趣的小型SUV。很舒適？不存在的。

再次之前翼搏推出過2.0L的版本，對于這臺小車來說，2.0的發(fā)動機未免太過躁動，于是后期的翼搏也只推出了1.5L三缸發(fā)動機+6AT一個動力配置。這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機擁有120馬力和150扭矩，放在翼搏身上動力表現剛剛好。只是在高速急加速時，6AT變速箱的反應真的想讓我路邊停車然后搭的士回家。高速急加速時變速箱的反應不是立刻降檔，而是通過憋轉速拉高轉的方式壓榨扭矩，這樣勢必會影響整個加速體驗，令整臺車動力肉到爆。

2019款翼搏的內飾終于有點跟得上潮流了，未改款之前的中控簡直令人無法直視。同時在用料和做工上，翼搏都比未改款前有巨大的進步，雖說內飾大面積都是塑料材質，但起碼中控和方向盤這些經常觸摸的地方都用上了搪塑材質，同時內飾的塑料件看起來也沒那么廉價了。

對于翼搏的后排空間我們也不用太過擔心，雖說腿部空間算不上充裕，但是座椅的舒適程度很高，其主要表現在座椅對大腿的支撐性上，坐墊的尺寸很大，在乘坐舒適性上我覺得翼搏比很多日系緊湊型SUV來的更加優(yōu)秀。

總結：很多朋友很關心福特翼搏車質量怎么樣，其實翼搏在上市的幾年時間里都沒有發(fā)生過召回事件和過多的質量投訴問題，總體來說翼搏的質量還是比較穩(wěn)定的。福特新翼博優(yōu)缺點很明顯，優(yōu)點在于內飾與時俱進、后排乘坐舒適性表現不錯，懸掛富有駕駛樂趣，缺點在于車身比例不夠協調，6AT變速箱體驗不佳和全系采用三缸發(fā)動機。