前言

在今年的6月份，比亞迪不僅帶來了第二代唐DM，還順勢推出了燃油版車型，據(jù)悉，唐純電版也會(huì)在今年12月份的廣州車展推出。屆時(shí)，比亞迪唐家族將實(shí)現(xiàn)唐燃油版，唐DM插電混動(dòng)版，以及唐EV純動(dòng)版三線布局。

比亞迪唐新能源——唐DM混動(dòng)版

全新一代的比亞迪唐DM先期僅推出了7座版本，后期還將會(huì)有5座版本，預(yù)計(jì)會(huì)和純電版本一起在12月份上市。今天我們重點(diǎn)要說的就是這款7座版本的唐DM。此次上市的唐DM推出了五款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為23.99-32.99萬元。

外觀——加持“dragon face”，脫胎換骨

全新一代唐DM定位中級(jí)插電式混動(dòng)SUV車型，外觀方面相較于老款車型簡直就是脫胎換骨。全新家族式“龍臉”設(shè)計(jì)的加入為這臺(tái) SUV 帶來了全新的氣息，全 LED 大燈的加入更是讓這雙“龍眼”顯得囧囧有神，橫條幅式進(jìn)氣格柵讓全新一代唐的正臉顯得更為大氣、耐看。

內(nèi)飾亮點(diǎn)——DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

內(nèi)飾設(shè)計(jì)最引人注目的一定是中控 14.6 英寸智能自動(dòng)懸浮 DiPad ，這塊巨大的屏幕里面搭載了比亞迪全新的車輛生態(tài)系統(tǒng) DiLink，集成了車載功能、多媒體娛樂、智能聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等功能。

空間——和漢蘭達(dá)媲美

全新一代唐的長寬高分別為 4870 / 1940 / 1720 mm，軸距為 2820mm。相較于老款有一定增長。而且和競品車型車型相比也是毫不遜色。就拿豐田漢蘭達(dá)來說，它的車身參數(shù)為4890/1925/1715/2790，唐DM還是略勝那么一點(diǎn)點(diǎn)。

動(dòng)力——百公里加速4.3秒，純電續(xù)駛里程100公里

唐DM采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后橋兩臺(tái)電機(jī)的搭配，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)6速雙離合變速器。唐DM可實(shí)現(xiàn)全時(shí)電四驅(qū)，并且可以在HEV混合動(dòng)力模式和EV純電動(dòng)模式之間自由切換。其中高配版本純電動(dòng)行駛的續(xù)航里程可達(dá)100km，百公里加速只要4.3秒。

駕駛——四種駕駛模式加持

經(jīng)濟(jì)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，由位于底盤中部的電池包為前后電機(jī)供電，此時(shí)唐DM變成一臺(tái)純電動(dòng)車。

怠速發(fā)電模式：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)下，前電機(jī)會(huì)持續(xù)為電池充電，提升城市擁堵路況的燃油經(jīng)濟(jì)性。

行車發(fā)電模式：當(dāng)電池電量過低時(shí)，前電機(jī)不再輸出動(dòng)力，轉(zhuǎn)而變成發(fā)電機(jī)為電池充電。此時(shí)唐DM的狀態(tài)更接近一臺(tái)燃油車。

強(qiáng)勁模式：此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和前后電機(jī)全力工作，電機(jī)控制模塊為前后電機(jī)分配最佳輸出功率，最快4.3秒的零百加速成績，直逼寶馬X5M和奔馳GLE 63 AMG。

看看車主們對(duì)唐DM的缺點(diǎn)評(píng)價(jià)

1、車主感覺比亞迪唐的輪胎扁平比太低，就算是日常過減速帶都要小心翼翼，尤其是配合大輪圈，好看是好看，實(shí)用性不足，開著一臺(tái)SUV在日常行駛的過程中，比開一臺(tái)家用轎車還要小心，感覺有點(diǎn)為了追求美觀失去實(shí)用的感覺。

2、中控大屏好是好，就是一上車大家都搶著上網(wǎng)玩游戲，看視頻，確實(shí)影響駕駛，還不如功能簡單來的實(shí)用，畢竟大家都有手機(jī)。而且不能實(shí)現(xiàn)盲操作，無論是調(diào)節(jié)空調(diào)，或者聽歌之類的操作都需要眼睛盯著中控大屏去操作，需要時(shí)間適應(yīng)。

3、方向盤抖動(dòng)，怠速或者開車在水泥路面的時(shí)候，方向盤有輕微抖動(dòng)的現(xiàn)象，這好像不是個(gè)別的現(xiàn)象，論壇里很多車友們都出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)的現(xiàn)象。

新車預(yù)告——唐EV純電動(dòng)版

據(jù)悉其搭載前后雙電機(jī)并配備三元鋰電池后，百公里加速時(shí)間不到4.5秒（特斯拉ModelX入門版成績?yōu)?.2秒，頂配3.1秒），綜合續(xù)航里程達(dá)500km。

新車內(nèi)飾則沒有明顯變動(dòng)，可旋轉(zhuǎn)式中控大屏依舊是車內(nèi)最吸睛的特點(diǎn)，此外純電版保持了2+3+2式的7座布局。大家拭目以待吧。