明白人都知道，途樂(lè)真正的對(duì)手其實(shí)是蘭德酷路澤，而不是小一個(gè)級(jí)別的豐田普拉多。那為什么要拿途樂(lè)和普拉多對(duì)比呢？因?yàn)橹爸幸?guī)途樂(lè)只有5.6L V8版本，售價(jià)一直高高在上，而且在國(guó)內(nèi)的知名度遠(yuǎn)不如蘭德酷路澤，使途樂(lè)成為了小眾車(chē)型。隨著4.0L V6版本的車(chē)型上市，售價(jià)和普拉多3.5L車(chē)型拉近，這使很多車(chē)友開(kāi)始在這輛款車(chē)之間糾結(jié)，如今有機(jī)會(huì)跨級(jí)別對(duì)抗一下，也是一種樂(lè)趣。究竟途樂(lè)和陸巡哪個(gè)好，途樂(lè)和陸巡哪個(gè)耐開(kāi)？

外觀對(duì)比

改款后的途樂(lè)在外觀上變得更加精致豪華了，車(chē)身尺寸依舊那么巨大。5.2米的車(chē)長(zhǎng)讓他看起來(lái)霸氣十足，即使外觀設(shè)計(jì)上沒(méi)什么太多酷炫的地方，但停在路邊巨大的車(chē)身依舊會(huì)吸引不少注目禮。

陸巡看起來(lái)非常強(qiáng)壯魁梧,但車(chē)身尺寸其實(shí)不算大,車(chē)長(zhǎng)不到5000mm (北美版) , 軸距也只有2850mm。跟現(xiàn)款相比, 陸巡對(duì)車(chē)頭設(shè)計(jì)進(jìn)行了大幅改動(dòng)。進(jìn)氣格柵部分更加突出,棱角也更加鮮明。

內(nèi)飾對(duì)比

途樂(lè)的內(nèi)飾幾乎和英菲尼迪QX80-樣,兩者的差別極其甚微,這是日產(chǎn)和英菲尼迪差別最小的內(nèi)飾了。環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)有大面積的皮革包裹，你可以說(shuō)它老氣不時(shí)尚，但它確實(shí)足夠豪華。

陸巡內(nèi)飾中控臺(tái)的線條筆直和干脆,看起來(lái)硬朗且時(shí)尚。大尺寸中央液晶屏非常搶眼,有效提升科技感。內(nèi)飾用料一般,中控臺(tái)和車(chē)門(mén)門(mén)板大部分區(qū)域采用軟塑料，而不是這個(gè)價(jià)位車(chē)型常見(jiàn)的皮革縫線處理。

尺寸對(duì)比

動(dòng)力對(duì)比

駕駛體驗(yàn)

途樂(lè)是一個(gè)大塊頭 ,但卻非常容易上手,轉(zhuǎn)向輕盈， 低扭夠大，你不會(huì)覺(jué)得自己正在駕駛一輛質(zhì)量將近3噸的大型SUV。這臺(tái)7速手自一-體變速箱反應(yīng)并不算特別靈敏,降擋需要一擋一 擋往下降。

對(duì)于公路和山路行駛來(lái)說(shuō),陸巡有著一流的舒適性二流的行駛穩(wěn)定性,和三流的操控性。跑盤(pán)山路的時(shí)候你尤其能通過(guò)方向盤(pán)體會(huì)到陸巡沉重的車(chē)身。懸架偏軟，胎壁較厚,再加上非承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)，陸巡對(duì)路面?zhèn)鱽?lái)的細(xì)碎顛簸過(guò)濾得相當(dāng)好。

配置對(duì)比

這次土豪一點(diǎn)，那陸巡的頂配和途樂(lè)的次頂配進(jìn)行對(duì)比，在機(jī)械素質(zhì)上，途樂(lè)要比陸巡強(qiáng)一點(diǎn)，畢竟排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)和可變懸掛的搭載令途樂(lè)在適應(yīng)性上更強(qiáng)，其次途樂(lè)也帶有后差速器，在脫困能力上會(huì)更強(qiáng)。

總結(jié)

單從越野性能來(lái)講，顯而易見(jiàn)途樂(lè)的越野性能要強(qiáng)于豐田普拉多，甚至于比低配的蘭德酷路澤也要強(qiáng)上不少。而從耐用性角度來(lái)說(shuō)，新款途樂(lè)還是主打越野，而普拉多已經(jīng)開(kāi)始向家用靠攏了，兩者的質(zhì)量都是可以的，只不過(guò)在穩(wěn)定性和保值率方面，普拉多要更好一些。具體怎么選，就看你的需求方向了。