昂科拉在改款后變得很有朝氣，活力十足。柯珞克則依舊保持著斯柯達一貫的沉穩(wěn)氣息。在兩者售價差距不大的情況下，昂科拉和柯珞克哪個好？下面一起來對比一下吧！

外觀對比

昂科拉整體外觀采用了別克最新的家族式設(shè)計，車燈造型也變得更加秀氣了，大燈中央的鍍鉻飾條讓人在百米開外就能認出它是一臺別克。車身比例變得更加勻稱了，沒有上一代車型那么顯小。在尺寸上新昂科拉比上代車型只長了1.7厘米，在高度上降低了3厘米。

柯珞克的外觀采用了水晶切割設(shè)計語言，好不好看很難界定，但辨識度比起大眾的車高很多。側(cè)面輪拱的線條頗有途昂的影子，看起來還是挺有力量感的。

內(nèi)飾設(shè)計

新昂科拉內(nèi)飾還挺有層次感，黑+棕配色和精致的縫線完全不覺得這會是一臺15萬頂配的車。別克無論在設(shè)計還是用料上，都經(jīng)常喜歡“越界”，上到別克君越下到昂科拉，別克總會想辦法多給你10%的東西。

柯珞克的內(nèi)飾設(shè)計比較中規(guī)中矩，對稱式的中控沒有什么太大的亮點，不過座椅造型就比較好看，同時黃色的裝飾線令整臺車多了點賽車味道。內(nèi)飾用料不太高級，中控上大部分都是硬塑料。

車身尺寸

動力參數(shù)

駕駛體驗

昂科拉的三缸發(fā)動機經(jīng)過了不斷的修煉，現(xiàn)在無論是動力性能還是駕駛體驗上，與很多同排量的四缸機已經(jīng)區(qū)別不大了，甚至在動力性上比部分四缸發(fā)動機還要強大。1.3T車型由于發(fā)動機本身數(shù)據(jù)不錯而且搭配平順的CVT變速箱，在起步階段動力反饋比較直接，油門線性又跟腳，駕駛感覺在同級別車型中算是中游偏上的水平。

初段加速有明顯推背感，畢竟沒有四驅(qū)系統(tǒng)，柯珞克駕駛起來還是相當(dāng)輕快的。DQ200 7速DSG變速箱傳動效率高，換擋速度也快,不擁堵的情況用起來真的很順。懸架表現(xiàn)出乎我的意料，舒適性照顧周全，濾振能力不錯。只是快速通過減速帶時，懸架有比較松散的感覺。

配置對比

在價格上，柯珞克比昂科拉要貴4000塊，不過在配置上，柯珞克顯得更有誠意。首選沒有選用三缸機，這點好評。其實在駕駛輔助裝備中，柯珞克的表現(xiàn)也比較好，總體來說柯珞克的性價比會更高。

總結(jié)

昂科拉相比柯珞克哪個好？在我看來柯珞克會比昂科拉好一點，雖然昂科拉搭載的三缸發(fā)動機在駕駛體驗中非常好，但是后期會不會出現(xiàn)抖動問題依舊是未知數(shù)?？络罂嗽趧恿团渲蒙媳劝嚎评鼊僖换I。