奕澤的后排空間算是中規(guī)中矩的，180cm身高的體驗(yàn)者坐上去腿部還有一拳兩指的余量，頭部有兩指的雨量。由于奕澤的車頂造型導(dǎo)致頭部空調(diào)比較局促。在小型SUV的級別中，它的表現(xiàn)處于中等偏上的水平。不過不能否認(rèn)的是，坐在后排有一點(diǎn)壓抑感，主要是因?yàn)楹竺娴能嚧皩?shí)在有些小，導(dǎo)致了后排的通透度降低。后排的坐墊橫向?qū)挾茸齻€(gè)人會比較擠。

但是奕澤身上的運(yùn)動(dòng)氣息，與TNGA架構(gòu)不無關(guān)系。TNGA架構(gòu)中包含了一條十分重要的開發(fā)原則，即是“以駕駛者為中心”。因此從豐田凱美瑞到奕澤，我們都能看到降低重心20—25mm，發(fā)動(dòng)機(jī)艙降低約100mm，以及駕駛艙后移等有利于增加駕駛樂趣改進(jìn)，甚至為了使奕澤達(dá)到更佳操控，豐田終于放棄“筷子懸掛”而改為了多連桿懸掛。另外奕澤的一大賣點(diǎn)當(dāng)屬是外觀。當(dāng)年豐田章男落下一句“我不要好看的車，我要讓人印象深刻的車”，雷克薩斯激進(jìn)式的前臉改革由此誕生，在取得積極效果后，如今到了豐田也開始如法炮制。