2018年3月2日，法重慶長安汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，自2018年3月2日起，召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期間生產(chǎn)的部分CS75汽車，共計252087輛。

本站“車主指南”提供召回查詢服務(wù)，車主可通過車輛識別代號（VIN）查詢您的車輛是否在召回范圍之內(nèi)，目前您可查詢2014年以后（含2014年）的車輛召回信息（查詢框見下方）。

上述范圍內(nèi)部分車輛的發(fā)動機電子控制單元（ECU）軟件缺少對車輛在極端條件下發(fā)動機噴油策略調(diào)整的控制，當(dāng)車輛長期在低溫環(huán)境下和短距離行駛時，發(fā)動機機油持續(xù)處于低溫狀態(tài)，造成存留在機油中的微量液態(tài)汽油不能及時蒸發(fā)并通過曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)進入氣缸再燃燒，一段時間后，會出現(xiàn)機油盤中機油增多的現(xiàn)象。機油增多到一定程度后會出現(xiàn)機油報警燈點亮提示，若用戶忽略報警提示，持續(xù)運行車輛可能對發(fā)動機摩擦副和運動副造成影響，極端情況下將損壞發(fā)動機，存在安全隱患。

解決方案是對召回范圍內(nèi)的車輛進行檢查，升級ECU軟件和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，消除安全隱患。

長安趕在了315之前對車輛進行了召回，成功的避免了在315晚會上榜。然而此次機油門事件并不如長安汽車所愿，升級ECU軟件和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)就可以解決了。長安CS75的車主依舊被機油增多的現(xiàn)象所困。此次召回更像是一場忽悠。召回后用戶對于機油增多的投訴依舊與日俱增。即便從315之后算起，僅在車質(zhì)網(wǎng)對于長安CS75機油增多的投訴量就高達(dá)1500條。穩(wěn)定投訴排行榜榜首??！

也用戶也僅能通過投訴來迫使長安對長安CS75再一次召回，維護自身的權(quán)益。但是，在長安汽車沒有真正找到問題的解決方案之前，定不會貿(mào)然再次召回，否則用戶將對長安汽車徹底失去信心。而長安CS75自深陷機油門事件后銷量也是一蹶不振，經(jīng)歷了從輝煌到落敗不堪的慘狀！