日系品牌斯巴魯調(diào)整了斯巴魯XV的價格，下調(diào)幅度在13000元-19000元不等，斯巴魯xv最新價格19.18萬起，另外經(jīng)銷商在此基礎(chǔ)上再度給出了8800元-17800元不等的優(yōu)惠，而這樣做無非是為了挽救其慘淡的銷量。為啥買斯巴魯XV人很少，難道它的維修率很高？

在2017年，斯巴魯在華銷量僅為3.1萬輛，下滑幅度達到34%，其中斯巴魯XV的全年銷量僅僅只有4148輛，比起同是SUV的斯巴魯森林人全年18154輛的銷量，可謂是慘不忍睹。進入到2018年，斯巴魯XV在國內(nèi)的銷量依然處于下滑的趨勢當(dāng)中。

數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的2019年，斯巴魯全球銷量104.2萬臺。美國市場貢獻最大，銷售的新車數(shù)量約70萬，其次是日本13.1萬臺，而中國市場僅有2.5萬臺。但2020年受到疫情的影響，斯巴魯全球銷量107萬的目標(biāo)估計要涼涼。

斯巴魯XV之所以少人買，不得不承認的是，XV至今在同級別SUV中仍然屬于較為小眾的車型，這跟斯巴魯品牌的戰(zhàn)略有直接關(guān)系，銷量也很有限，甚至很多人都不知道有這么一款跨界車型在這個激烈的SUV市場中還在參與競爭。 凡事都是有跡可循的，斯巴魯XV市場反響不好的原因其實是由下面幾個因素造成的。

1、品牌質(zhì)量

今年2月，由于副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，氣囊展開時，金屬碎屑飛出，存在安全隱患。召回部分進口森林人、力獅、傲虎、翼豹系列汽車，共涉及17178輛。

去年12月，因竄缸混合氣還原裝置中，PCV閥（曲軸箱強制通風(fēng)閥）材料使用不當(dāng)，造成PCV閥與曲軸箱的連接部位耐久性不足。召回部分進口XV、森林人系列共計207輛。

去年11月，因發(fā)動機控制單元(ECM)的控制程序不合理，導(dǎo)致發(fā)動機熄火無法啟動。召回部分進口森林人、XV系列汽車，共涉及17479輛。

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雖然召回從一定程度體現(xiàn)企業(yè)的負責(zé)態(tài)度，但是如此高頻的召回，不得不讓消費者對其品牌質(zhì)量問題擔(dān)憂，斯巴魯XV自然會受到牽連。

2、性價比不高

目前，斯巴魯旗下有森林人、傲虎、斯巴魯XV等三款SUV和BRZ、力獅和翼豹三廂等三款轎車，所有車型均未國產(chǎn)，這就必然導(dǎo)致斯巴魯車型價格居高不下。在BBA都選擇國產(chǎn)的情況下，其車型已經(jīng)開始在20萬元價格區(qū)間排兵布陣，無論是品牌還是品質(zhì)均在斯巴魯之上，想要靠斯巴魯XV在火熱的SUV市場分一杯羹，實在有些困難。

3、毛病多

斯巴魯XV的質(zhì)量問題一直是被消費者詬病的，我們從車質(zhì)網(wǎng)了解到，關(guān)于其車輛異響、漏油、變速箱頓挫等毛病的投訴不在少數(shù)。此外，還有不少斯巴魯XV車主反映，斯巴魯XV經(jīng)銷商把私加導(dǎo)航當(dāng)原廠導(dǎo)航賣，本身車輛的毛病就多，還要在銷售環(huán)耍小伎倆，怪不得買的人越來越少。

4、區(qū)別對待

另據(jù)經(jīng)銷商透露，斯巴魯美國、日本和中國在保養(yǎng)制度上區(qū)別對待。在北美市場，斯巴魯要求每一萬五千公里進行一次保養(yǎng)，在日本是每一萬公里需保養(yǎng)，而中國則變成每五千公里保養(yǎng)一次。對此，有消費者在接受采訪時表示，這是打著為消費者負責(zé)的旗號，變相掙錢。

寫在最后

斯巴魯XV為啥買的人少？主要是斯巴魯小眾、產(chǎn)品布局不到位，加之汽車質(zhì)量問題不斷導(dǎo)致斯巴魯XV維修率高。導(dǎo)致產(chǎn)品力不佳、品牌力孱弱。不僅如此，斯巴魯在售后方面“缺少誠意”，網(wǎng)點很少，對汽車零部件“只換不修”，使其在國內(nèi)的口碑大打折扣。一句話總結(jié)：品牌弱就算了，自己還不爭氣，那消費者不買斯巴魯XV的帳也是合情合理的。