克萊斯勒300c質(zhì)量很爛嗎？作為克萊斯勒在華銷(xiāo)售的唯一一款轎車(chē)，克萊斯勒300C一直飽受質(zhì)量差的質(zhì)疑，在2018年美國(guó) JD.power（公認(rèn)的權(quán)威）質(zhì)量排行榜中，克萊斯勒更是排到了倒數(shù)第六名，這樣的結(jié)果更讓消費(fèi)者對(duì)克萊斯勒300C的質(zhì)量問(wèn)題存疑。

而日前，克萊斯勒（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司還向海關(guān)總署備案了召回計(jì)劃，2010年6月1日至2013年6月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2011-2014年款克萊斯勒300C汽車(chē)，共涉及4,429輛。本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛是由于電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)周期性負(fù)載可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)內(nèi)二極管因疲勞失效，引起發(fā)電機(jī)過(guò)熱，存在安全隱患。

美國(guó)權(quán)威報(bào)告+安全隱患召回，正所謂是“屋漏天蓬連夜雨”， 難道克萊斯勒300C的質(zhì)量真真的很爛嗎？我們不能單單從這兩起事件就斷言克萊斯勒300C的質(zhì)量很爛，要知道，在2013年的時(shí)候，克萊斯勒300C還毫無(wú)爭(zhēng)議地以56.3的高分榮膺C-NCAP碰撞試驗(yàn)“五星安全“，這也是事實(shí)。

此外，克萊斯勒300C還曾獲得美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì)（(NHTSA)）最高五星安全評(píng)價(jià)，該機(jī)構(gòu)主要通過(guò)測(cè)定模擬人所承受的全面雙向(正面和側(cè)面)撞擊，進(jìn)行車(chē)輛安全性五顆星級(jí)的評(píng)定。由于權(quán)威性和公正性，每年的測(cè)評(píng)結(jié)果被全球范圍內(nèi)的消費(fèi)者作為汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。

說(shuō)了上面這些，就是不想誤導(dǎo)消費(fèi)者去片面地看待克萊斯勒300C這款車(chē)，當(dāng)然，那些質(zhì)疑克萊斯勒300C質(zhì)量問(wèn)題的人也并不是空穴來(lái)風(fēng)。我們從車(chē)質(zhì)網(wǎng)的質(zhì)量投訴平臺(tái)上查詢(xún)得知，克萊斯勒300C收到的投訴還是存在的，特別是老款的克萊斯勒300C普遍存在的發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障通病在新款也有體現(xiàn)。下面我們摘抄一部分車(chē)主的投訴內(nèi)容：

案例一：發(fā)動(dòng)機(jī)異響

新車(chē)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，提速無(wú)力，3次到4S店檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)原因，1月21日在4S店維修人員檢查火花塞和缸壓后說(shuō)需要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛行駛才400公里就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有問(wèn)題，要求換新車(chē)，4S店說(shuō)最多更換發(fā)動(dòng)機(jī)，本人不同意。

案例二：發(fā)電機(jī)燒毀，突然熄火

217年7月18開(kāi)車(chē)途中沒(méi)任何征兆突然熄火，電話4S救援過(guò)來(lái)說(shuō)是發(fā)電機(jī)燒毀。4S店說(shuō)過(guò)了質(zhì)保需自己承擔(dān)費(fèi)用9000多元，試想如果是在高速上出現(xiàn)這種情況是不是太危險(xiǎn)？查了一下在國(guó)外因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的原因在2014年就召回了。

案例三：剎車(chē)失靈

進(jìn)口克萊斯勒300C多次出現(xiàn)剎車(chē)失靈情況。從購(gòu)買(mǎi)開(kāi)始，已經(jīng)連續(xù)故障3次，平均半年一次，同一故障率超高，有幾次在高速上，嚴(yán)重影響安全，危及安全的故障是不能接受的，而且還是連續(xù)故障，到現(xiàn)在在行駛17000公里。1年的新車(chē)故障維修是最起碼的聯(lián)系故障3次同一問(wèn)題，難道一點(diǎn)說(shuō)法和解釋都沒(méi)有的嗎？