時(shí)至今日，西藏仍是大多數(shù)人魂?duì)繅?mèng)繞的地方，長(zhǎng)明不滅的酥油燈、香味四溢的酥油茶、令人心曠神怡的布達(dá)拉宮、粗獷豪放的藏族歌舞、神秘的高原傳說(shuō)……去西藏仿佛一段虔誠(chéng)的朝圣之路。而眾多人選擇這段旅程的方式就是自駕游，這就引出我們今天的兩位主角，一位是來(lái)自豐田的普拉多，一位是來(lái)自Jeep的牧馬人，進(jìn)藏之路究竟是選擇普拉多還是牧馬人好？

Jeep牧馬人車(chē)型自誕生以來(lái)，就一直被作為全世界越野愛(ài)好者的終極向往。說(shuō)起吉普牧馬人的源頭，可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)中的美國(guó)軍用吉普，戰(zhàn)后，美國(guó)吉普汽車(chē)公司開(kāi)始轉(zhuǎn)向民用產(chǎn)品生產(chǎn)，從CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7逐漸發(fā)展到后來(lái)的的牧馬人，目前第三代牧馬人也走過(guò)了10個(gè)年頭。

而普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進(jìn)款，1996年，豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。而從“70款”的“客貨兩用車(chē)”演變而來(lái)的“90普拉多”也開(kāi)始走上征程。

進(jìn)藏普拉多還是牧馬人？其實(shí)無(wú)論是Jeep牧馬人還是豐田普拉多，它們都是可以承擔(dān)去西藏的任務(wù)的，開(kāi)著這兩部車(chē)的人成功去西藏的人大有人在，只不過(guò)牧馬人更多注重的是越野性能，所以舒適性相對(duì)較差，而普拉多舒適性和可靠性都兼顧，作為陸巡的分支小弟，越野自然不會(huì)差。

進(jìn)藏之路路途遙遠(yuǎn)，實(shí)在要在普拉多和牧馬人兩者選一個(gè)進(jìn)藏，那綜合考慮的結(jié)果就是建議選擇普拉多，當(dāng)然這也不是貶低牧馬人的不是，只是說(shuō)相對(duì)來(lái)說(shuō)普拉多會(huì)讓你更加省心。而且牧馬人有個(gè)致命缺點(diǎn)可能是你無(wú)法忍受的，下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)進(jìn)藏不首推牧馬人而選擇普拉多的原因。

1、牧馬人有著非常堅(jiān)固的底盤(pán)，它的前后懸掛均為整體橋式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)。在調(diào)校上有著很強(qiáng)的韌性，可以說(shuō)專(zhuān)為越野路況打造。而對(duì)于公路行駛的舒適性，自然不具有優(yōu)勢(shì)，也同樣不適合家用，后排舒適度較差，這也是其致命缺點(diǎn)。作為一款SUV車(chē)，后排坐3個(gè)人都嫌擠，想必你不想讓自己的親朋好友一路顛簸到西藏吧。

2、牧馬人進(jìn)藏的例子并不算少數(shù)，其強(qiáng)大的越野能力也絕對(duì)能克服大部分路障。但說(shuō)到去西藏，大家都知道普拉多這款車(chē)是保有量最大的車(chē)，如果萬(wàn)一出現(xiàn)故障什么的，零配件供應(yīng)是不成問(wèn)題，jeep牧馬人是整車(chē)原裝進(jìn)口，維修周期較長(zhǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商也較少，保養(yǎng)不便，且配件價(jià)格高。

3、在租車(chē)市場(chǎng)，我們也是建議你首選普拉多去西藏會(huì)比較合適，普拉多日租的價(jià)格是900元/天，頂配1000元/天，而牧馬人的日租價(jià)格是1300元/天，市場(chǎng)上出租甚少，因此價(jià)格偏貴。就算不考慮錢(qián)，選一輛頂配的普拉多去西藏，那越野、舒適、可靠都有了，而選牧馬人就只能體驗(yàn)到它的越野性能。

總結(jié)

從外觀上看，普拉多粗礦大氣，而牧馬人野性十足；從內(nèi)飾上看，普拉多寬敞實(shí)用，而牧馬人緊湊合理；從動(dòng)力上看，普拉多經(jīng)濟(jì)適用，而牧馬人性能出色；從舒適度看，牧馬人缺點(diǎn)明顯，而普拉多舒適度較好。綜合考慮的話，貌似普拉多更加性?xún)r(jià)比高一些。進(jìn)藏到底該選擇普拉多還是牧馬人，就看你自己怎么去權(quán)衡，你會(huì)怎么選擇？