蔚來汽車成立于2014年，由頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)家投資數(shù)億美金所創(chuàng)建，是一家從事高性能智能電動汽車研發(fā)的公司。

2016年4月，江淮汽車與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；

2016年11月21日，蔚來在倫敦發(fā)布了英文品牌"NIO"、全新Logo、全球最快電動汽車EP9；

2017年3月發(fā)布了首款概念車EVE，次月，蔚來在2017上海國際車展完成首秀，12月，SUV ES8發(fā)布并接受預定。

據(jù)蔚來官方公布的售價數(shù)據(jù)來看，蔚來基準版補貼前售價為 44.8 萬價格，創(chuàng)始版補貼前價格為 54.8 萬元，由于新車為純電動中大型7座SUV，可以享受國家和地方的新能源補貼以及減免購置稅政策，所以補貼后價格分別為（基準版）34.8萬萬和（創(chuàng)始版）44.8萬。

相對于同級別特斯拉Model X （87.39-150.27萬）的售價，ES8將會有很大的價格優(yōu)勢。用戶也可以選擇電池租用方案，車價比常規(guī)購買低10萬，但每月需要支付1,280元，同時可享受電池升級服務。

去年12月份，蔚來ES8就開始接受預定，但目前只進行了10臺量的交車任務，而車主還全部是蔚來的內(nèi)部員工。但正如蔚來的同行對手_威馬汽車創(chuàng)始人沈暉所說:“新勢力造車最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付，不是一會兒交付給內(nèi)部員工，一會兒交付給熟人，而是交付給普通用戶。”

需要知道的是，蔚來的新車交付計劃已經(jīng)三度拖延量產(chǎn)交付計劃，接連“跳票”已經(jīng)消耗了不少用戶的耐心，此次蔚來高調(diào)宣布“交付10臺車給內(nèi)部員工”的消息不免讓人解讀成：蔚來對新車的品質(zhì)還不夠自信，產(chǎn)能問題依然嚴峻。

網(wǎng)友甚至玩起了段子，如:“愛(交)我(車)，李斌你怕了嗎”，“10輛，這是打發(fā)叫花子嗎”、“什么時候才能提到你，我的蔚來ES8”、“等得黃花兒菜都涼了”。段子歸段子，5月18日蔚來已經(jīng)給出了全新的量產(chǎn)時間表:6月內(nèi)交付550輛車，8月起完成產(chǎn)能爬坡，9月底完成首批1萬輛創(chuàng)始版ES8的交付。不知道這次能否真正兌現(xiàn)諾言呢？