從使用者的角度上來說，電子手剎肯定是要比機械手剎好的。電子手剎不僅操縱省力，而且可靠性也非常高，同時電子手剎引申出來的自動駐車功能也非常好用。但是從廠家的角度來看，電子手剎除了要配備一套電子系統(tǒng)同時剎車鉗也要進行升級，所需要的成本就會更高。所以在低端車型上，廠家為了節(jié)約成本通常都會配備傳統(tǒng)的機械手剎。

其實電子手剎和機械手剎的工作原理是相同的，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達到控制停車制動。并且機械手剎的純機械結(jié)構(gòu)所需要的維護費用要比電子手剎更低，所以機械手剎也并非一無是處，事實上現(xiàn)在也有不少人仍然鐘情于機械手剎純粹的操縱感。

在電子手剎和自動擋還沒普及的年代，機械手剎就是我們的駐車利器，想必你還能隱約想起當年在駕校練習(xí)半坡起步的情形，什么半聯(lián)動、一邊腳踩剎車一邊放離合，這些教練的術(shù)語你還記得嗎？如今手動擋車型也有了電子手剎，那么你可知道怎么利用電子手剎進行半坡起步。

我們在半坡踩住制動踏板讓車輛停止，這時候我們再來打開電子手剎，系統(tǒng)將會延遲3秒釋放，這時就可以不用腳踏剎車。當你要起步時，我們踩下離合掛上1擋，然后加油門直接起步，相當于取消了半聯(lián)動同時用手操作手剎的這個動作，這樣你就不會那么手忙腳亂。