自主品牌里，一部分是傳統(tǒng)老牌車企，另一部分是新生軍。面對(duì)著新生軍的壓力，如果傳統(tǒng)老牌車企不及時(shí)做出回應(yīng)，很容易被壓在最底層，想翻身時(shí)才發(fā)現(xiàn)晚了。這里面做的最好的肯定是吉利，通過雄厚的資本進(jìn)行收購，并且提升自身產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計(jì)風(fēng)格，如今的吉利已然成為了自主品牌的老大哥，而一汽奔騰或者中華這些品牌，雖然有時(shí)憑借某款產(chǎn)品可以熱銷，但是一般的產(chǎn)品質(zhì)量還是制約長期的發(fā)展。那么接下來我們來看看這三個(gè)曾經(jīng)的老牌廠商，一汽奔騰和吉利哪個(gè)好，中華和吉利哪個(gè)質(zhì)量好。

從自主品牌各企業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)排名中，吉利和奔騰都處于行業(yè)總體之上，而中華則是明顯落后于它們。對(duì)于這個(gè)結(jié)果，小編還是有點(diǎn)意料之中和意料之外的，意料之中的是三個(gè)自主品牌其實(shí)都可以通過收購或者合資來學(xué)到不少東西，吉利和奔騰都是如此；意料之外的是中華難道沒有從華晨那里學(xué)到什么嗎？

接著我們來看看J.D. Power調(diào)研的中國汽車可靠性研究報(bào)告（數(shù)據(jù)為2016年，已最新），不過報(bào)告中沒有中華，那么我們就看一起奔騰和吉利相比。評(píng)分通過項(xiàng)目問題總數(shù)，然后使用點(diǎn)亮的圓點(diǎn)來顯示，五個(gè)為最佳；四個(gè)為優(yōu)秀；三個(gè)為一般；兩個(gè)為其他。

報(bào)告中，一汽奔騰和吉利都是同樣評(píng)分：一般。這個(gè)結(jié)果是沒有太大意外的，只是缺少了中華品牌不能作為對(duì)比，可惜了。

另外同樣是J.D. Power調(diào)研的中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究（數(shù)據(jù)為2017年，已最新），調(diào)研項(xiàng)目分為總體滿意度、服務(wù)啟動(dòng)、服務(wù)顧問、經(jīng)銷商設(shè)施、服務(wù)后交車和服務(wù)質(zhì)量。圖中一汽使用了英文簡稱。

奔騰和中華的售后服務(wù)滿意度指數(shù)持平，而吉利毫不意外的拿到了自主品牌的最高評(píng)分。

上圖是中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)針對(duì)過去的2017年受理汽車產(chǎn)品投訴情況而統(tǒng)計(jì)得出的排名。吉利憑借450起投訴排名第10位，這是除了長安汽車后，排名第二高的自主品牌，不過吉利的質(zhì)量投訴不多，主要投訴集中售后服務(wù)、合同以及其他問題，這讓J.D. Power調(diào)研的中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究中，吉利拿到的高分打臉。而一汽奔騰和中華因?yàn)殇N量不高，所以投訴量也不會(huì)很高，排名相對(duì)很后，而它們的投訴和吉利一樣，集中在售后服務(wù)、合同以及其他問題上，這幾乎成為了汽車廠商的通病。

總結(jié)：一汽奔騰、吉利和中華，小編選的話會(huì)選吉利，因?yàn)榧F(xiàn)在的質(zhì)量已經(jīng)提升不少。不過以上的數(shù)據(jù)僅作為參考，質(zhì)量很重要，不過看的太重要，也會(huì)讓自己很煩惱。