雖然CRV不是城市SUV的開創(chuàng)者，但它卻是最早將城市型SUV概念引入國(guó)內(nèi)的車型，甚至可以說是它開啟了中國(guó)的SUV時(shí)代。在之前的十三年時(shí)間里，CR-V積累了良好的口碑這也為其銷量的增長(zhǎng)打下了良好的基礎(chǔ)。但好景不長(zhǎng)，如哈弗h6、博越、傳祺gs4等自主suv的崛起分食了很大一部分國(guó)內(nèi)suv的市場(chǎng)，再加之途觀、昂科威等老牌勁旅的穩(wěn)定銷量。在為銷量苦惱的同時(shí)，本田CR-V嚴(yán)重質(zhì)量問題也備受指責(zé)，其中機(jī)油增多問題是影響力最大的。

從2017年開始，就不斷有車主反映東風(fēng)本田crv機(jī)油增多的問題，保養(yǎng)后行駛一段時(shí)間，發(fā)現(xiàn)機(jī)油量已超出機(jī)油標(biāo)尺的上限值，并且伴有汽油味。東風(fēng)本田CRV機(jī)油事件的發(fā)生多天仍沒有令車主滿意的處理方案，并且在國(guó)家質(zhì)檢總局官網(wǎng)缺陷信息采集基本上全是東風(fēng)本田crv機(jī)油增多的問題。

按理說，汽油混入機(jī)油，機(jī)油的粘度被稀釋，潤(rùn)滑效果肯定達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)要求的標(biāo)準(zhǔn)。新款東風(fēng)本田crv出現(xiàn)這種問題，按道理講是非常大的質(zhì)量問題，因?yàn)檫@個(gè)問題的后果輕則發(fā)動(dòng)機(jī)異響，重則潤(rùn)滑不到位拉缸。據(jù)了解，實(shí)際原因是壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，尤其是“一嘴多噴”的噴油邏輯，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)控制ECU進(jìn)行兩次“預(yù)噴射”，但由于中原地區(qū)廣大，天氣難測(cè)情況多變，加上標(biāo)定失誤，汽油混入機(jī)油中，導(dǎo)致機(jī)油增多，還需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ecu進(jìn)行重新調(diào)教。

在要求4S店解決無果的情況下，終于爆發(fā)了集體維權(quán)事件，對(duì)于東風(fēng)本田crv機(jī)油增多這一事件，本田官方也是十分重視，剛剛在東風(fēng)本田媒體溝通會(huì)上，東風(fēng)本田的質(zhì)量管理部門對(duì)近期“多款本田1.5T車型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位增高”事件向媒體給出了回應(yīng)：機(jī)油中混入汽油是正?，F(xiàn)象！而且出現(xiàn)維權(quán)的東北地區(qū)由于寒冷原因情況會(huì)更加嚴(yán)重，不必大驚小怪。

終于在2月12日，東風(fēng)本田官方正式布關(guān)于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位升高的相關(guān)問題的調(diào)查報(bào)告，并宣布東風(fēng)本田crv機(jī)油增多的解決方案。對(duì)于問題車主來說是一個(gè)不折不扣的好消息了，可以踏實(shí)過好年了。東風(fēng)本田宣布：為了減少機(jī)油增多，進(jìn)行ECU升級(jí)，準(zhǔn)備實(shí)施召回，將于2月末召回CR-V，3月初召回思域；機(jī)油尺的刻度線修正，上線下線不變更，增加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線；此外還將修訂用戶手冊(cè)。

2月初，東風(fēng)本田已經(jīng)宣布針對(duì)搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代CR-V、第十代(CIVIC )思域、新杰德、UR-V，將延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)包修期至6年或20萬公里，此次召回后，該延保方案依然適用。從首起維權(quán)發(fā)生時(shí)隔一個(gè)多月，東風(fēng)本田方才首次發(fā)聲回應(yīng)。企業(yè)對(duì)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)“機(jī)油液位升高”一事深表歉意，并將于2月12日公布最終的解決方案。已經(jīng)看到企業(yè)積極解決問題態(tài)度，希望這次的召回能徹底解決東風(fēng)本田crv機(jī)油增多問題，讓消費(fèi)者安心用車。

除了機(jī)油增多的問題外，本田crv嚴(yán)重質(zhì)量問題還有另外一個(gè)，那就是剎車失靈故障。從眾多車主提供的故障現(xiàn)場(chǎng)照片來看，車輛出現(xiàn)的故障問題基本相同，發(fā)生故障后車輛前方儀表板出現(xiàn)各種故障提示燈，車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、胎壓低警告燈、制動(dòng)系統(tǒng)警告燈等相繼亮起。其實(shí)仔細(xì)分析，就是所有和剎車有關(guān)的控制單元都崩了。

經(jīng)過東風(fēng)本田調(diào)查研究，事實(shí)并非是車輛“剎車失效”，而是剎車失去了助力。也就是說，剎車仍然是存在的，只是需要用更大的力度去踩剎車踏板。這次問題的源頭出在電子制動(dòng)主動(dòng)系統(tǒng)的軟件問題上，由于軟件設(shè)計(jì)有缺陷，控制軟件在車輛行駛過程中由于車輛震動(dòng)，可能會(huì)產(chǎn)生誤判（誤判剎車系統(tǒng)失效），從而啟動(dòng)制動(dòng)后備模式，導(dǎo)致制動(dòng)故障燈點(diǎn)亮及制動(dòng)踏力增大（即制動(dòng)助力消失）

此外，除了2017款本田CR-V的機(jī)油增多沒解決問題，從最新消息來看，2019款同樣出現(xiàn)機(jī)油增多的問題，只是投訴量有了明顯減少，但也說明沒有從根本上解決問題。與此同時(shí)豐田的部分車型也開始出現(xiàn)機(jī)油增多的相關(guān)問題，這估計(jì)也是動(dòng)力過于壓榨導(dǎo)致汽油跑進(jìn)機(jī)油里導(dǎo)致的。

作為第一臺(tái)真正意義上的城市SUV，在中國(guó)還開創(chuàng)過加價(jià)買車的歷史。不過在顏值方面則是見仁見智的問題了，20W左右的這個(gè)級(jí)別的車型，大空間、低油耗、質(zhì)量可靠、操控接近轎車、濾震舒適、內(nèi)飾好看等優(yōu)點(diǎn)俘獲了一大批中國(guó)消費(fèi)者的放心。但近兩年來本田crv嚴(yán)重質(zhì)量問題讓不少車主都感到寒心，東風(fēng)本田crv機(jī)油增多大面積共性事件的出現(xiàn)，和剎車失靈這關(guān)乎生命安全的故障，都讓車主喪失了對(duì)本田的信心。