斯柯達(dá)昕銳怎么樣？斯柯達(dá)昕銳是上汽大眾基于PQ25平臺開發(fā)的一款A(yù)級三廂車，這也是大眾首次基于A0級平臺開發(fā)A級車。作為與新桑塔納和新捷達(dá)同一平臺的新兄弟，三者再很多方面都頗具相似，但斯柯達(dá)車型定位向來比大眾低一點，因此昕銳的性價比同樣是比新桑塔納和新捷達(dá)要高。但和同胞兄弟新捷達(dá)不同的是，昕銳在銷量上僅有捷達(dá)的五分之一，銷量上的巨大差異不禁讓人質(zhì)疑昕銳銷量不好為什么呢，下面我們看看造成銷量差的斯柯達(dá)昕銳16致命缺點。

外觀過于樸素

顏值即銷量，昕銳中網(wǎng)僅有一圈鍍鉻裝飾，其他位置均為塑料材質(zhì)，而且最低配車型也沒有配備霧燈。前杠與車身同色的塑料格柵與高配車型的質(zhì)感相比差了不少，而且前杠上連安裝霧燈的位置都沒有預(yù)留，未免有些不夠厚道了。大燈的造型與其他配置一樣犀利，但是不帶透鏡的鹵素光源也是最低配車型的通病，這樣的頭燈會感覺整車有些無精打采的感覺。在這個顏值至上的時代，昕銳的外觀確實像是活在上一個十年。

動力表現(xiàn)一般

昕銳使用了一臺1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動機，1.4L最大功率66kW/5500rpm 最大扭矩132Nm/3800rpm，這樣的動力參數(shù)也僅僅是夠用。傳統(tǒng)的五速手動變速箱，沒有什么亮點，勝在成熟可靠。1.6L可以用夠用來形容，然而1.4L的表現(xiàn)確實讓人失望，想要超車的話，建議還是使用s檔，油門踩到底，盡可能的把動力壓榨出來。

品牌效應(yīng)低

雖說是大眾自家產(chǎn)品，但斯柯達(dá)品牌比較小眾，國人接受程度低。在國內(nèi)的接受程度遠(yuǎn)不及大眾。對普通人來說，買昕銳還不如買捷達(dá)、新桑，因為昕銳開出去沒幾個人認(rèn)識（國人好面子）。而且因為保有量不如捷達(dá)、桑塔納等，維修費用昕銳肯定比另外兩個要高，而且保值率方面也不如另外兩個老大哥。在售價沒有絕對差距的情況下，消費者自然而然地就會選擇保有量大、歷史悠久的捷達(dá)、桑塔納了，這也是造成昕銳銷量不好的主要原因。

安全碰撞測試表現(xiàn)差

昕銳采用了大眾汽車集團世界頂級安全標(biāo)準(zhǔn)級的超高強度車身，大面積采用了高強度鋼板，其中高強度鋼板比例達(dá)到了46%以上，再加上ABS+EBD+MSR+CBC組成的多重主動安全系統(tǒng)等，直奔五星評價而來。但從此次試驗來看，表現(xiàn)并不是盡如人意：側(cè)面碰撞，側(cè)氣簾設(shè)計有待提高，沒有起到很好的保護作用；偏置碰撞 ，后排假人，頭頸部安全值得擔(dān)憂！正面碰撞則表現(xiàn)較為良好。

在出現(xiàn)故障的車輛中，首次故障位置相對分散，占比超過兩成的系統(tǒng)有車內(nèi)部及內(nèi)飾、溫控系統(tǒng)。前者主要是材料選擇的問題，后者則主要發(fā)生在夏季氣溫非常高的個別南方城市。昕銳的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，剎車系統(tǒng)和電子設(shè)備及附件也成為了昕銳的加分項，沒有首次故障反映。

首次故障發(fā)生時，車輛行駛里程直接影響了昕銳取得更高的整體評級。占比最大（37.50%）的車輛在行駛了不到500公里就發(fā)現(xiàn)了非人為因素的故障，其次是3000~5000公里。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)，昕銳僅涉及1宗投訴，可以說，斯柯達(dá)昕銳16致命缺點目前并未出現(xiàn)。

昕銳和新桑塔納、新捷達(dá)同平臺，是“德系三杰”的新車型，雖然有短板，但昕銳養(yǎng)車經(jīng)濟、安全配置豐富的特性讓它有著瑕不掩瑜的品質(zhì)，值得向消費者推薦。雖說昕銳與同門兄弟走的不是一個路線，但昕銳依然延續(xù)了大眾系平穩(wěn)、扎實、可靠的駕駛風(fēng)格，而且在設(shè)計理念方面昕銳也更有新鮮感，在配置方面也更具性價比，目前也并未發(fā)現(xiàn)致命缺點，可以說昕銳是9萬元家庭用車的一個不錯的靠譜的選擇。