奔馳e級和寶馬5系同屬于豪華C級轎車，作為兩大德系豪門的國產(chǎn)旗艦，自然都將品牌精髓的部分傳承得很好。奔馳E級被稱為“小S級”，而全新寶馬5系則被譽為“小7系”，所以基本相當(dāng)于是當(dāng)家旗艦的“小一號”PK。在銷量方面，系要比e級略勝一籌，但還是處在統(tǒng)一水平線上，足以看出兩款車并驅(qū)爭先的關(guān)系。由于兩款車都屬于同一級別，面子上都相差無幾，下面我們對比下這兩款車型，看看奔馳e寶馬5哪個有面子，幫助消費者更好地選擇適合自己的“面子”車。

外觀

奔馳E級無論大標(biāo)的運動版，還是立標(biāo)的普通版，都透露著一股穩(wěn)重的氣息，讓你挑不出毛病，商用家用皆適宜。相比之下寶馬5系的造型會更能讓消費者體驗到高級感，就算是與7系和3系同樣采用了家族式外觀設(shè)計，但從車身尺寸以及前后臉的設(shè)計上并不會出現(xiàn)有誤認(rèn)為3系的情況。在外觀方面，奔馳e寶馬5哪個有面子只能說見仁見智，每個人的審美都有差別。

另一方面，隨著購車的主力人群越來越趨向于90后發(fā)展，奔馳E級的外觀設(shè)計相比寶馬5系的確有些“老成”了，以年輕人的審美觀來看，寶馬5系一定是更為年輕的選擇。且“雙腎”的前臉造型加上M運動套件的裝飾會讓一臺C級車更有運動范兒，而選擇奔馳E級的消費者卻更加鐘愛奔馳的立標(biāo)設(shè)計，奔馳e級適合什么人開更多也就是兩車在外觀設(shè)計上的差別。

內(nèi)飾

5系與E級的內(nèi)飾營造出兩種不同的氛圍。E級的內(nèi)飾最奪目的不用多說，肯定是中央的兩塊12.3英寸液晶顯示屏，它占據(jù)著中控臺超過一半的長度，剩下的就是木質(zhì)飾板與圓形出風(fēng)口了。5系的內(nèi)飾就沒有過多驚喜，倒是相比上一代車型科技感增加不少。

兩車的中控臺上方均運用軟質(zhì)材料，但下半部分，5系的中控飾板面積較小，木飾飾板與樣式激進(jìn)的拉絲金屬飾條組合，符合年輕人的口味。E級則是覆蓋大面積啞光木紋飾板，并由平滑的金屬飾條與車門完美銜接，豪華不失優(yōu)雅。綜合來說，內(nèi)飾方面奔馳e級的豪華感（面子）要優(yōu)于5系的。

動力

新一代寶馬5系換裝B48/B58發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)表現(xiàn)上繼續(xù)占據(jù)著優(yōu)勢。入門的上市特別版搭載的2.0T低功率發(fā)動機(jī)已經(jīng)超越奔馳E級的2.0T低功率版本了。如果從全系來看，新5系主打的是2.0T高功率發(fā)動機(jī)，而奔馳E級主打的是2.0T低功率發(fā)動機(jī)，在50萬以內(nèi)的價格區(qū)間內(nèi)，新5系在動力方面確實占據(jù)著一定的優(yōu)勢。

高配的3.0T發(fā)動機(jī)中，新5系的這臺發(fā)動機(jī)不論是在最大功率還是峰值扭矩上，都明顯高出奔馳E級的發(fā)動機(jī)。變速箱方面，新5系采用8擋手自一體變速箱，而奔馳E則采用9擋手自一體變速箱，不論是科技含量還是實際的駕駛體驗，都有著出色的表現(xiàn)。

座椅空間

兩款車都可以算是這個級別的標(biāo)桿車型，乘坐空間方面，兩車之間的差距并不大，身高184cm的體驗者坐在兩車后排，腿部空間都能超過2拳，不同之處在于，5系后排地板中間位置依舊是“傳統(tǒng)”的大鼓包，而E級將此處做成了一個儲物槽，對于空間的利用更好一點。

雖然空間水平相當(dāng)，但在后排的舒適度上還是有所不同，兩車的后排頭枕都帶有松軟的靠墊，雖然這是奔馳先“發(fā)明”的，但這次5系的靠墊做得比E級更大、更軟。另外，5系座墊的填充物更厚、座墊長度更長，對臀部、腿部的承托更好，而且靠背角度更仰一些，而E級靠背要更直一點，如果坐的時間久了，可能會比坐5系累的早一些，總體來說5系在乘坐舒適性方面已經(jīng)勝過E級。

從新款奔馳e級的外形可以看出，新e級的外觀越來越運動化了，奔馳e級適合什么人開并不受限于商務(wù)風(fēng)了。而且運動型和立標(biāo)型的定位也通過外形和一些配置劃分出不同的消費群體。可以看到奔馳E級在保持一貫豪華舒適的同時，也在不斷做著優(yōu)化年輕客戶群體駕乘體驗的積極嘗試。這樣的嘗試帶來的最大好處是，即使你是一個年輕時尚的小青年也可以選擇同樣年輕奔放的奔馳e級運動版。而如果是成熟穩(wěn)重的中年人，則更多的選擇經(jīng)典的立標(biāo)款奔馳e級。