十代思域L檔是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔上，可以使得汽車在下坡時使用發(fā)動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發(fā)生危險。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發(fā)動機的扭力。十代思域l檔彈射起步有一定的危險性，方法錯誤的話容易造成車輛失控，建議在沒人的地方嘗試。

十代思域l檔被開發(fā)出來做彈射起步不過是無心插柳。L檔比D擋延遲到高轉速才給與換擋，保持動力和扭矩較大輸出，保證了起步時扭矩的最大化，從而迸發(fā)出起步時的爆發(fā)力。不過，如果要實現彈射起步的話還需要有好的輪胎支持，不然輪胎抓地力不夠的話，起步階段會出現輪胎打滑的情況，影響起步加速。

彈射起步幾乎是所有車型都可以辦到的事情，不是什么黑科技，這是在靜止起步的比賽中會用到的技巧。就是說讓十代思域原地拉高轉速，然后讓車子像離弦之箭一樣飛出去。相比于普通的起步方式，這樣可以將一擋的加速時間縮短至原來的一半，不過這都是在輪胎能承受發(fā)動機最大扭矩不打滑的情況下來說的。

但是傷車也是肯定的，偶爾玩一兩次問題不大，但是常玩兒會影響十代思域離合器、變速箱、輪胎等部件的使用壽命。拿變速箱來說，當進行彈射起步時，巨大的扭矩會讓沒有經過任何加固的變速箱受到巨大的沖擊，偶爾來一兩次還行，畢竟是家用車型，不像賽車或者那些高性能車那樣堅固。而彈射起步時很容易發(fā)生燒胎現象，雖然冒著白煙、聽著吱吱的摩擦聲很酷，但這燒的可都是錢

十代思域自動擋和手動擋彈射起步方法差距不大，左腳踩死剎車，右腳同樣是試探油門，找到合適的轉速，松開剎車然后地板油就可以了。但是有些車型會有轉速控制，比如到了2500轉就自行斷油，這樣也是為了保護變速箱。所以說如果是自動擋車型要彈射起步的話，轉速低一點也是可以的，畢竟換擋可以交給電腦來操作，下面我們看看十代思域彈射起步視頻。