近日從北京的經(jīng)銷商處獲悉，店內(nèi)早就已經(jīng)不再出售K3S,工廠已經(jīng)停產(chǎn)這款車(chē)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不僅是北京，外地經(jīng)銷商處也已無(wú)K3S可買(mǎi)。因銷量過(guò)低，在去年7月份早已停產(chǎn)。在走訪上海多家4s店時(shí)發(fā)現(xiàn)，起亞K3S車(chē)型店內(nèi)無(wú)現(xiàn)貨，且提不到該車(chē)型為普遍現(xiàn)象。其中有4s工作人員指出，該車(chē)型早在今年下半年就已斷貨，起亞k3s為什么停產(chǎn)了的消息愈演愈烈。

隨后，小編就K3S是否停產(chǎn)一事對(duì)起亞進(jìn)行了采訪，起亞回應(yīng)時(shí)否認(rèn)了K3S車(chē)型停產(chǎn)，并表示該車(chē)之所以會(huì)出現(xiàn)無(wú)車(chē)現(xiàn)象，是由于起亞正在調(diào)整生產(chǎn)重心，更多投入放在其他車(chē)型上，但并沒(méi)有明確表示是哪些車(chē)型。

小編隨后查閱公開(kāi)數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，截至7月底，K3S今年1-7月的累計(jì)銷量為0，這也就表示，K3S今年在華沒(méi)有銷售出一輛車(chē)。而該車(chē)型在2015年銷售數(shù)據(jù)也成謎，沒(méi)有任何資料能夠查詢到k3s的銷售數(shù)據(jù)。

2014年4月的北京車(chē)展上，為了拓展兩廂車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出K3S車(chē)型。上市之初，東風(fēng)悅達(dá)起亞更是邀請(qǐng)了韓國(guó)人氣明星李敏鎬為其代言。當(dāng)年的新車(chē)上市會(huì)猶如一場(chǎng)粉絲見(jiàn)面會(huì)。發(fā)布會(huì)結(jié)束后，粉絲散去，對(duì)于更加理性的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，其效果也并不明顯，反而在一定程度上喧賓奪主。

當(dāng)年花重金請(qǐng)韓星代言的試圖借其復(fù)蘇A級(jí)兩廂市場(chǎng)的重點(diǎn)車(chē)型，上市不到兩年就悄然退市，著實(shí)令人唏噓。實(shí)際上，K3S失利只是東風(fēng)悅達(dá)起亞目前困境的一個(gè)縮影。為了完成年度目標(biāo)不斷向經(jīng)銷商施壓，東風(fēng)悅達(dá)起亞的渠道關(guān)系已經(jīng)薄如蟬翼。

K3S起亞k3s為什么沒(méi)人買(mǎi)的主要原因在于不合時(shí)宜，兩廂車(chē)本來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就不大，如果沒(méi)有強(qiáng)有力的品牌定位和足夠的用戶關(guān)注，失敗是必然的。但除去客觀因素，起亞K3S本身的質(zhì)量問(wèn)題和性價(jià)比才是最應(yīng)該關(guān)注的點(diǎn)。無(wú)論是動(dòng)力上還是配置上，K3S都沒(méi)有表現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意，只想用明星效應(yīng)來(lái)拉動(dòng)銷量，未免太小看了中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者。

車(chē)子避震太硬，異響太多，加速費(fèi)勁，車(chē)漆太薄，各種小毛病不斷，甚至連空間都不夠用，一車(chē)主爆料一米七多的身高坐進(jìn)去，座椅調(diào)到最低，頭還能頂?shù)杰?chē)頂，個(gè)子稍微高點(diǎn)的男生根本就開(kāi)不了。雖然K3S想挖掘女性消費(fèi)者，但完全摒棄男性群眾也太不明智了。