一汽大眾速騰致命缺點(diǎn)無(wú)疑是斷軸了，2017款速騰上市后，很多想購(gòu)買速騰的消費(fèi)者否很關(guān)心2017新速騰還會(huì)斷軸嗎？2017款新速騰前輪采用成熟可靠的麥弗遜獨(dú)立懸掛，后輪采用穩(wěn)定的四連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，擯棄了之前斷軸頻發(fā)的耦合桿非獨(dú)立懸架，從目前車主投訴問(wèn)題上看，最起碼斷軸這種車毀人亡的致命缺點(diǎn)沒有復(fù)發(fā)了。也恰恰給一汽大眾敲響了警鐘，以偷工減料的方式降低成本往往得不償失。

其實(shí)速騰斷軸的原因就是一汽大眾為了降成本，自己改裝了在原車設(shè)計(jì)中根本不存在的扭力梁懸掛。全世界的PQ35平臺(tái)的車都是多連桿，唯獨(dú)一汽大眾速騰是扭力梁。由于PQ35在設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮過(guò)安置扭力梁，所以車身結(jié)構(gòu)上并沒有合適的開口，一汽大眾強(qiáng)行安裝扭力梁，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。

102輛速騰中，出現(xiàn)非人為因素故障的車輛有18輛，但選擇維修的只有7輛，這與本刊以往調(diào)查車型相比，屬于故障率與維修率低占比車型。從首次故障位置來(lái)看，可以說(shuō)較為分散，核心部件也沒出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。這個(gè)結(jié)果與本刊合作媒體車質(zhì)網(wǎng)近8個(gè)月來(lái)關(guān)于新速騰的二十幾例投訴情況基本吻合。投訴涉及問(wèn)題主要有車窗玻璃接縫不嚴(yán)導(dǎo)致進(jìn)水，輪胎鼓包，空調(diào)無(wú)風(fēng)以及個(gè)別座椅松動(dòng)和車輛抖動(dòng)、異響等。

總體來(lái)說(shuō)，速騰在外觀和安全等方面的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但是，卻在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和懸架等方面存在一些弱點(diǎn)，至于為什么在出現(xiàn)了召回事件后的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊不錯(cuò)，最大的原因應(yīng)該在于大眾的品牌效應(yīng)，以及一定的“跟風(fēng)”效應(yīng)。其實(shí)對(duì)于很多買車的人對(duì)車并不是特別了解，只是看重車的品牌以及車的銷量。