卡羅拉cvt變速箱異響事后的追蹤調(diào)查來看，一汽豐田基本的處理方案也基本都是更換變速箱閥體總成，異響來自于流油孔的設計缺陷。原來的設計方案中，流油孔設計非常簡單，當油液流速達到一定水平后，就容易“吹口哨”。于是豐田重新修改了閥體設計，將問題流油孔設計了個倒角，異響問題也就迎刃而解。在此次投訴中可以看到，因為很多卡羅拉都還在質(zhì)保期內(nèi)，所以多數(shù)經(jīng)銷商的應對態(tài)度還算積極，協(xié)商之下都能得到相應的處理。

雖然聽起來比較嚴重，但是豐田官方是以非正式手段進行召回的，也就是說，如果車主到4S說明故障，一般4S會啟動索賠流程，免費為卡羅拉車主更換有問題的CVT變速箱，換上解決了缺陷的變速箱。但是，并沒有說這是召回，而是“在質(zhì)保期內(nèi)的正常索賠”，雖然行為和召回幾乎沒有區(qū)別。

其實關(guān)于卡羅拉變速箱異響問題從去年開始就被不斷爆出了，重要的是在隨著車子行駛公里數(shù)的增加，這種口哨般的異響聲會越來越明顯，有的甚至在低速行駛時還會伴隨嚴重的頓挫現(xiàn)象。除此之外，車子還在怠速時（即擋位在P擋及N擋時），變速箱也會產(chǎn)生尖銳的“絲絲絲”的異響，即便是關(guān)窗的情況下也能很清晰的聽見，這也就是為什么卡羅拉這一熱銷車型會一直出現(xiàn)在投訴榜上的原因。