目前卡羅拉銷量最好的排量車型是1.2T車型，也是卡羅拉主打的一個排量?？梢栽趭W托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間切換，并且運用了豐田雙VVT-iW可變氣門正時技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)和水冷式中冷器技術(shù)。低慣量增壓器通過優(yōu)化渦輪葉片以及殼體形狀來提升發(fā)動機熱效率，位于進氣歧管上方的水冷式中冷器也能更高效地對增壓空氣進行冷卻，技術(shù)含量頗高。

為了在小排量發(fā)動機族群中同時實現(xiàn)更好的動力與更低的油耗，豐田全新卡羅拉雙循環(huán)直噴渦輪增壓發(fā)動機D-4T搭載了先進的直噴技術(shù)，相比傳統(tǒng)的燃油電噴技術(shù)，可以做到更加精確、直接的燃油噴射效果。缸內(nèi)直噴運用最終目的就是實現(xiàn)更高的燃油使用效率?？梢哉f在很大程度上解決了消費者對于動力與油耗雙重需求問題。

而且，豐田在卡羅拉的D-4T發(fā)動機上采用了低慣性渦輪增壓器，以更輕量化的合成材料制造渦輪葉片，從而可以做到渦輪葉片快速啟動的效果，進一步降低了渦輪增壓遲滯現(xiàn)象。這樣的好處有兩個，一是渦輪介入時間更早，能讓車輛盡快進入經(jīng)濟巡航速度，二是降低了渦輪遲滯對駕駛的影響，與CVT變速箱匹配，加速更平順。

卡羅拉D-4T發(fā)動機技術(shù)還提供了水冷式中冷器，相比傳統(tǒng)的風(fēng)冷式中冷，水冷式中冷的冷卻效率更高。一方面，能夠提升渦輪響應(yīng)靈敏度和降低進氣溫度；另一方面，水冷式中冷器也能最大程度降低發(fā)動機工作溫度，從而延長了工作壽命，提升可靠性。

隨著渦輪增壓在全球車市的風(fēng)靡，向來喜歡使用自然吸氣的日系車輛也不再固守自封，紛紛推出了自家的渦輪增壓發(fā)動機。豐田D-4T發(fā)動機可以說是世界發(fā)動機歷史上具有里程碑意義的機型，無論是36%的超高熱效率，還是為了平衡性能與油耗所搭載的各種先進技術(shù)，都是豐田幾十年來在發(fā)動機潛力發(fā)掘方面所獲成就的最好體現(xiàn)。