起亞K4在加速測(cè)試中，由于變速箱的保護(hù)程序，K4只能以1800rpm以下的轉(zhuǎn)速起步，因此輪胎在起步時(shí)十分安靜，G值也需要一定時(shí)間達(dá)到頂點(diǎn)。與此同時(shí)，換擋速度慢的問(wèn)題也拖了發(fā)動(dòng)機(jī)的后腿，從曲線圖中可以看到，在升入二、三擋時(shí)，這臺(tái)7速雙離合變速箱耗去了太多的時(shí)間，速度曲線也不得不因此放緩爬升的步伐。這樣的表現(xiàn)多少有些愧對(duì)“雙離合”的稱號(hào)，我甚至在想，如果換成2.0L車型上的6速自動(dòng)變速箱，沒(méi)準(zhǔn)成績(jī)反而會(huì)更好。

起亞K4在起步時(shí)，215毫米寬的前輪會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，但是很快就恢復(fù)抓地。加速過(guò)程中變速箱換擋速度很快，沒(méi)有明顯的動(dòng)力間隙。最終成績(jī)?yōu)?0.87秒，和其它同級(jí)別里的2.0L車型相比已經(jīng)算快的了。