豐田凱美瑞改裝排氣系統(tǒng)容易忽略的問題：

1、排氣回壓的重要性

既然改裝排氣的基本原理就是更順暢，使排氣阻力更小。但實際上豐田凱美瑞排氣系統(tǒng)并非是越順暢越好的。發(fā)動機的工作原理是每缸依次做功燃燒，然后排氣，所以排氣的過程不是持續(xù)不斷的向車外吹出廢氣，發(fā)動機所產(chǎn)生的廢氣是一波一波的（在怠速時，由于轉(zhuǎn)速很低，我們把手放在排氣管后就可以感覺到）從排氣系統(tǒng)排出。

豐田凱美瑞，發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域工作時，每一次排氣過程都會在排氣管道內(nèi)部形成較大的壓力，當(dāng)一波廢氣向外排放時，在廢氣的背后會產(chǎn)生負壓狀態(tài)，對下一波排氣來說這個負壓相當(dāng)于吸啜力，可以幫助下一波排出的廢氣更快的排出車外，如此循環(huán)可以提高排氣效率。這就是我們所說的排氣回壓（也稱背壓）所產(chǎn)生的諧振效應(yīng)。

2、最為關(guān)鍵的排氣歧管改裝與排氣諧振效應(yīng)

提到改裝排氣，我們最先想到的就是雙出、四出或者大口徑的排氣尾段與排氣中段的改裝，市面上不同品牌針對某車型的產(chǎn)品也多如牛毛，其實除排氣中尾段改裝外，對發(fā)動機性能有著最直接影響的是排氣歧管。我們都知道發(fā)動機在經(jīng)過做工環(huán)節(jié)后需要將廢氣排出燃燒室，每缸按照固定的排序依次進行吸壓爆排（四沖程）的循環(huán)，對于整個排氣系統(tǒng)來說，最為直接影響到排氣效率的部分便是排氣歧管。

3、凱美瑞改變排氣管路位置會降低車輛的通過能力

一些追求大馬力輸出的排氣系統(tǒng)會設(shè)計成盡量直線的管路布局，不再使用底盤的原廠排氣預(yù)留位置，這種改裝通常會使排氣管更加貼近地面（加大口徑的排氣尾段也會影響通過性能），令車輛的通過性能變差，增加托底的幾率。在改裝時需要考慮到用車環(huán)境是否允許被降低的排氣管高度。