大眾帕薩特跑偏的基本現(xiàn)象是車(chē)子行駛中，不容易保持直線(xiàn)前進(jìn)，總是要自動(dòng)地偏向某個(gè)方向。跑偏的原因很多，有車(chē)子的問(wèn)題、路況的問(wèn)題，也有純粹心理因素。下面，就這些原因作一簡(jiǎn)單分析。

首先，應(yīng)分析是否是心理因素，主觀地把不是跑偏認(rèn)為是跑偏。理想情況下，在平直的道路上，對(duì)正方向，然后雙手松開(kāi)，車(chē)子應(yīng)該是直線(xiàn)前進(jìn)的。有些朋友就是以此為依據(jù)，判斷車(chē)子是否跑偏。但實(shí)際情況不可能等于理想情況，比如路面有輕微的傾斜，那么車(chē)子就會(huì)慢慢偏向低的一邊；路面上有一粒小石子，車(chē)輪壓過(guò)小石子后，會(huì)在自由曠量范圍內(nèi)有一個(gè)輕微的偏轉(zhuǎn)，方向自然也會(huì)有所變化。由于這些因素的存在，使得即使毫無(wú)問(wèn)題的車(chē)子，在保持直線(xiàn)一段距離以后，也會(huì)慢慢跑偏，因此不能完全以此來(lái)判斷。直接點(diǎn)的辦法還是以日常行車(chē)的感覺(jué)為準(zhǔn)，如果一直需要用力來(lái)保持方向，那就是跑偏了，如果沒(méi)什么感覺(jué)，那就基本上不會(huì)有問(wèn)題。不管車(chē)子有多高檔，正常范圍內(nèi)的輕微跑偏多少都有一點(diǎn)，應(yīng)該對(duì)自己的車(chē)子有一些信心，沒(méi)必要過(guò)分小心結(jié)果反而勞心傷財(cái)。

其次，如果有跑偏的感覺(jué)，那么先判斷一下是否道路的問(wèn)題。前面也說(shuō)到了，如果路面有傾斜，那么車(chē)子就會(huì)偏向低的一邊。一般的道路，出于排水等考慮，基本上都是中間高兩邊低的，車(chē)子在右邊行駛，自然會(huì)有向右跑偏的傾向，路面傾斜越大，這種傾向越明顯，到一定程度，就需要用力握住方向盤(pán)來(lái)保持方向了。所以，應(yīng)該回憶一下是在所有路上都有跑偏的感覺(jué)還是在某一段路上特別明顯，再分析一下是否路面傾斜的原因。如果以上兩點(diǎn)都沒(méi)有問(wèn)題，那就得找找車(chē)子的問(wèn)題了。對(duì)于車(chē)子，可以自行判斷的是兩邊高低是否一致、兩邊阻力是否一致，車(chē)子是向低的一邊、阻力大的一邊跑偏的?？醋笥腋叩秃芎?jiǎn)單，到車(chē)前、車(chē)后一定距離，蹲下去瞧瞧兩邊離地的距離是否差不多。

如果有高低，大概有三種情況：

1、裝載物品不平衡，主要是行李箱是否一直放者較重的物品，而且集中在某一邊，如果是這樣，移到中間即可。

2、兩邊胎壓不一致，解決辦法當(dāng)然是都加到標(biāo)準(zhǔn)的胎壓，另外看看是否兩邊車(chē)輪磨損不一致，使得車(chē)輪直徑和牽引力不同。

3、彈簧和減震器受損，重點(diǎn)檢查較低的一邊，看是否存在彈簧因彈性不足而過(guò)度壓縮以及減震器漏油等情況，如果確實(shí)有問(wèn)題當(dāng)然是該修的修該換的換。換彈簧務(wù)必左右兩邊一起換，不要太節(jié)約，否則又會(huì)變成新的不平衡。引起兩邊阻力不等的原因主要是某個(gè)輪子的剎車(chē)被卡住或者輪轂軸承損壞，一般需要上架檢查，當(dāng)然，如果不怕手被燙起泡的話(huà)，也可以去摸摸相關(guān)部位，試試溫度是否偏高。

引起跑偏的其他原因還有很多，比如車(chē)輪定位失準(zhǔn)、兩側(cè)軸距不等甚至車(chē)軸、車(chē)架變形等，但這些原因不是眼睛瞄瞄就能看出來(lái)的。

一般來(lái)說(shuō)，排除了心理因素和道路因素，也不是裝載和輪胎氣壓的問(wèn)題，那就該去修理廠了。仔細(xì)地檢查一下各種原因，做一下四輪定位、動(dòng)平衡，必要時(shí)換一些受損的部件，問(wèn)題應(yīng)該就能解決了。