導(dǎo)讀：車主指南整理了伊蘭特悅動空調(diào)風道故障排除的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現(xiàn)象】

一輛2009年產(chǎn)悅動1.8自動擋轎車，行駛里程2.4萬km，搭載了全新調(diào)校的α系列發(fā)動機，采用CVVT技術(shù)，裝備全自動空調(diào)系統(tǒng)。用戶反映該車開空調(diào)時,當送風模式選為面部送風時腳下也有風。但故障出現(xiàn)頻率很低，且無規(guī)律。

【故障檢修】

該車由空調(diào)系統(tǒng)控制單元對空調(diào)的送風進行控制。按下空調(diào)控制面板上的自動（AUTO）按鈕時，空調(diào)控制單元根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器和光照度傳感器等信號來控制相應(yīng)的執(zhí)行器，自動調(diào)節(jié)制冷量和送風系統(tǒng)，以最短的時間達到駕駛員設(shè)定的車內(nèi)溫度，然后以最小的送風量和最佳的送風方式保持這一溫度。當按下送風模式選擇（MODE）按鈕時，空調(diào)控制單元將根據(jù)駕駛員選擇的送風模式及風速來送風，并自動保持在設(shè)定的車內(nèi)溫度。

維修人員首先檢查送風模式功能，發(fā)現(xiàn)一切正常。用診斷儀檢測，結(jié)果是空調(diào)控制單元無故障碼。維修人員當時認為，送風模式電機出現(xiàn)故障的可能性較大，因為該電機即使出現(xiàn)故障也不會產(chǎn)生故障碼，這與故障現(xiàn)象很相符，因此決定先更換該電機。

因為故障沒有出現(xiàn)，這只是根據(jù)推測而作的嘗試性零件更換，所以維修人員將情況如實告知了用戶，并請用戶注意觀察空調(diào)系統(tǒng)工作情況的變化。用戶第三天來店反映故障仍然存在，且故障現(xiàn)象沒有改變。

為了準確找到故障原因，必須再現(xiàn)故障。于是維修人員反復(fù)操作模式轉(zhuǎn)換按鈕，終于故障出現(xiàn)了。此時送風模式選為面部送風，但腳部也同時出風。筆者抓住這一時機，連接故障診斷儀，檢測空調(diào)控制單元仍然沒有故障記憶。轉(zhuǎn)入數(shù)據(jù)流檢查，讀取出風口位置傳感器的數(shù)據(jù)為33%。

于是找了一輛同型號的車輛進行對比測試，發(fā)現(xiàn)正常車輛在選擇正面送風模式時，出風口位置傳感器的數(shù)據(jù)為6.3%，這說明故障車風道翻板的位置不正確，這很可能是風道系統(tǒng)內(nèi)部的問題。

拆下空調(diào)風道，檢查蒸發(fā)箱內(nèi)部的風道轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)各翻板活動自如，無異?？坪鯖]問題。考慮到送風模式電機是新品，相對而言還是風道轉(zhuǎn)換系統(tǒng)故障的可能性較大。

再次仔細檢查風道轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，反復(fù)活動所有翻板，觀察各活動部位的工作情況，終于發(fā)現(xiàn)通風模式翻板軸存在晃動，這很可能是故障原因。按照機械系統(tǒng)的要求，軸與軸承的配合間隙超差時，必須配套更換。

【故障排除】

由于翻板軸承與蒸發(fā)箱是一體的，無法修復(fù)，只能更換蒸發(fā)箱總成。更換后測試，風道系統(tǒng)工作正常。車主經(jīng)過一段時間使用后，故障再也沒有出現(xiàn)，由此故障徹底排除。