導(dǎo)讀：車主指南整理了汽車最小離地間隙的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

汽車穩(wěn)定性是我們購(gòu)車時(shí)的重要參考要素，這關(guān)乎我們的人身安全，馬虎不得。您知道跟汽車穩(wěn)定性相關(guān)的是什么嗎？您了解最小離地間隙這個(gè)概念嗎？

最小離地間隙，顧名思義就是指地面與車輛底部剛性物體最低點(diǎn)之間的距離。最小離地間隙反映的是汽車無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力。 最小離地間隙越大，車輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

最小離地間隙要考慮到運(yùn)輸時(shí)裝卸平臺(tái)的通過(guò)性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時(shí)不會(huì)發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個(gè)國(guó)家或地區(qū)銷售，還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況。同時(shí)，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)系，例如跑車的最小離地間隙就會(huì)比較小，而SUV的最小離地間隙就會(huì)比較大。

在SUV中，最小離地間隙往往決定著這輛車的通過(guò)能力，同時(shí)由于SUV的驅(qū)動(dòng)橋方式與轎車不同，最小離地間隙在轎車或跑車上更多是指車身下部輪廓線最低點(diǎn)或底盤上的最低部件與地面的垂直距離，在SUV中更多的是指地面與前橋或者后橋上最低部件的垂直距離。

SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米，例如豐田的陸地巡洋艦是220毫米，幾乎是A6的兩倍。對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，離地間隙越?。ㄐ∮?00毫米），通過(guò)性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；離地間隙越大（大于250毫米），通過(guò)性能就越好，越注重野外表現(xiàn)，屬于偏向純粹越野型的SUV。

另外現(xiàn)在一些高端SUV也裝有可調(diào)高度空氣懸架，做到了兼顧操控性和越野性。 由此我們看出隨著車型的不同，最小離地間隙的差別是很大的。 汽車的離地間隙各個(gè)高度值不是靜止不變的，它取決于負(fù)載狀況。因此確定離地間隙也取決于負(fù)載的變化情況，要依據(jù)負(fù)載變化的最大值去考慮離地間隙。

一般來(lái)說(shuō)，轎車的最小離地間隙在110毫米到130毫米之間，例如奧迪A6轎車的最小離地間隙為115毫米。對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，離地間隙越大（超過(guò)130毫米），通過(guò)性能相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越?。ǖ陀?10毫米），高速穩(wěn)定性就越好，但通過(guò)性較差?，F(xiàn)在裝有空氣懸佳的車型可以自動(dòng)調(diào)整離地間隙，能較好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需要。