我的車就是高6，2011款1.4TSI自舒版本，感受頗深，大眾的這臺代號EA111的1.4TSI發(fā)動機優(yōu)點是相當(dāng)突出的，現(xiàn)在帶T的發(fā)動機大行其道，而且使用壽命也大大提高，基本等同于發(fā)動機的壽命，大眾的這臺1.4T發(fā)動機只有區(qū)區(qū)的1.4L排氣量，但是在渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的作用下壓榨出了96KW最大功率220NM最大扭矩，已經(jīng)超越了好多主流的2.0L的NA發(fā)動機了，甚至逼近2.4L的NA發(fā)動機，所以這款TSI發(fā)動機動力非常的給力，并且他不像好多大排量帶T發(fā)動機，這款1.4T發(fā)動機在1250轉(zhuǎn)左右渦輪就可以啟動了，并且最大扭矩一直可以延伸只3500轉(zhuǎn)以上，也就是說這個區(qū)間發(fā)動機一直會以220牛米的扭矩輸出，給我們的感覺就是一直推背到140KM時速左右才有衰減，由于采用GDI缸內(nèi)直噴，這款機器的油耗也很低，綜合百公里油耗也就7L多，尤其跑高速，110KM巡航油耗能下探至5.5L左右，我的車一箱油記錄是跑了760公里油表亮燈，也正是缸內(nèi)直噴，所以建議他的燃油最好是加97的，93的也沒事，他的另一大優(yōu)點就是獨立冷卻系統(tǒng)，這套系統(tǒng)跟總冷卻系統(tǒng)分離，它只為渦輪增壓器冷卻，以前開帶T的車都說停車之前怠速運轉(zhuǎn)一會再熄火，因為怕渦輪增壓器溫度過高突然失去冷卻而燒壞，這款1.4T就不用擔(dān)心，他這套獨立的冷卻系統(tǒng)不受鑰匙門控制，再熄火之后他仍然運轉(zhuǎn)一段時間直至渦輪增壓器的溫度降下來然后自動關(guān)閉，非常人性化。缺點我認(rèn)為就是維護(hù)費用高了一些，正常保養(yǎng)大約需要900-1000塊，機油三濾他用的都是高端貨，我車保養(yǎng)用的都是大眾最頂級的機油，和邁騰2.0T用的一樣，都是TSI發(fā)動機用的機油，但是維護(hù)基本也就是一年一次，我覺得看在這款機器表現(xiàn)這么好的情況下喝好油也是應(yīng)該的。這就是我的一些了解和感受，開著這款1.4T的車超車自如，開車十分舒服，主要就是動力在同級別是很不錯的。純手工打的，呵呵，希望你參考看看。