記得沒錯的話1.8T的是單缸5氣門能達(dá)到92千瓦，2.0L的是單缸2氣門只有84千瓦的功率。增壓發(fā)動機(jī)需要更細(xì)心的呵護(hù)：起步前預(yù)熱幾分鐘，高速后冷卻幾分鐘。2.0L發(fā)動機(jī)由于成本低，所以維修便宜。油耗2.0L的要省一些，這款發(fā)動機(jī)低速扭矩不錯，低速動力性好一些，所以帶動這么重的車要比1.8T的省油其實(shí)只要嚴(yán)格按照涼車打著火后預(yù)熱幾分鐘在起步低速行駛到水溫表起來再正常行駛，高速后停車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘冷卻渦輪幾分鐘再熄火，加一些級別高的潤滑油。渦輪增壓完全沒問題，能使用十七萬公里以上。自然吸氣式2.0的動力性低速還不錯，高速就差一些了

調(diào)校出色的.8T壓的發(fā)動機(jī)實(shí)際輸出的扭矩可達(dá)到250N/M，完全可媲美2.4自然吸氣引擎的輸出峰值。但，渦輪增壓也有連個(gè)極大地弊端，就是渦輪遲緩現(xiàn)象和輸出扭力不夠線性。就是說開車時(shí)發(fā)動機(jī)到一定轉(zhuǎn)速，就不能平穩(wěn)的加速，會想開慢都不行，在低轉(zhuǎn)速時(shí)又會出現(xiàn)動力不足…帕薩特（領(lǐng)域，和新領(lǐng)域，就是上海大眾出的）目前2.0排量的發(fā)動機(jī)正處于淘汰階段，8氣門，升功率不足50千瓦…1.8T的也很落后。一汽大眾的邁騰1.8TSI發(fā)動機(jī)加DSG雙離合變速箱很好的解決了這個(gè)問題。從價(jià)格上看，1.8T比2.0要貴一兩萬吧，這就是區(qū)別好壞的基本條件。下面給你細(xì)說一下，2.0和1.8T的車我都開過（長期開1.8T），轉(zhuǎn)數(shù)超過2200時(shí)渦輪增加開始工作，動力比2.0要大不少，平時(shí)你不深踩油門的話，轉(zhuǎn)數(shù)在2000左右，渦輪增壓器基本上不工作的，油耗就相當(dāng)于1.8的。所謂起步預(yù)熱的問題實(shí)際上是冬天時(shí)候要熱車(這個(gè)任何車都需要的），所謂預(yù)熱兩分，停車等兩分再滅火只是人云亦云的說法，這樣跟你說吧，只要你不讓渦輪增壓器長時(shí)間工作（比如長時(shí)間開高速，3000轉(zhuǎn)以上）是不需要停兩分的，直接滅火就可以，起步的時(shí)候要等發(fā)動機(jī)到800轉(zhuǎn)（預(yù)熱，正常工作），這個(gè)只需要二三十秒，并且只要每天第一次（長時(shí)間停車之后）發(fā)動車的情況下才需要的。新領(lǐng)域的機(jī)器調(diào)教過，比老款要好一些。2.0燒機(jī)油問題不明顯。有一款A(yù)6比較明顯，哈哈油耗1.8T要比2.0多一些的，一兩個(gè)油。維修保養(yǎng)基本差不多，機(jī)油三濾，區(qū)別就是個(gè)渦輪增壓器而已。1.8T開車比2.0有勁，肯定的，超車時(shí)候深踩油門，你會體會到渦輪工作的力度。

帕薩特領(lǐng)馭缺2113點(diǎn)：
1、內(nèi)飾裝配工藝5261稍欠嚴(yán)謹(jǐn)，視覺效果不夠精4102細(xì)。2、發(fā)動機(jī)技術(shù)比1653較陳舊，中后段乏力，駕駛樂趣不高。3、四前速的自動變速箱功能簡單，相對落后（與同級別車型比較）。4、車型平臺面世已久，相對落后。領(lǐng)馭可以說是上海大眾的一個(gè)過渡型產(chǎn)品，在不能獲得全新一代帕薩特后繼車型的情況下，上海大眾對原本已經(jīng)相當(dāng)成熟的帕薩特進(jìn)行進(jìn)一步改造，使之在保持原來優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，形象更加與時(shí)俱進(jìn)，延長了這款車的市場生命周期。擴(kuò)展資料
優(yōu)點(diǎn)：
1、小幅度改動的外形帶來了精致和動感氣息。2、內(nèi)飾功能性設(shè)計(jì)良好，各種裝備簡單易用。3、座椅乘坐感不錯，包裹性好、乘坐帖服。4、后座腿部空間非常充裕，是得體的接送用車。5、發(fā)動機(jī)總體成熟可靠，維護(hù)方便，使用成本較低。6、底盤扎實(shí)可靠，各種行駛狀態(tài)均給人踏實(shí)安全的感覺。帕薩特領(lǐng)馭的懸掛系統(tǒng)，懸掛形式的保留不準(zhǔn)許帕薩特領(lǐng)馭在操控上較B5有大幅提升，所以設(shè)計(jì)、改進(jìn)的重點(diǎn)集中在了舒適度的上，這也符合帕薩特領(lǐng)馭的定位—更加追求駕駛與乘坐的舒適性，如果需要獲得更好的操控樂趣還是求助于馬自達(dá)新M6或者豐田銳志吧。帕薩特領(lǐng)馭的減震器來自德國減震器供應(yīng)商SACHS，通過更新的設(shè)計(jì)以及調(diào)校力求讓帕薩特領(lǐng)馭比帕薩特B5更加適合國內(nèi)的多變路況。全新的減震器系統(tǒng)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1.增大前后缸筒直徑，提高零部件使用壽命以及乘坐舒適性能。2.采用最新“World Design”閥片系統(tǒng)，力求實(shí)現(xiàn)更精確、靈活的阻尼力調(diào)節(jié)范圍。3.活塞桿采用世界最新的連桿電鍍線。4.采用全球統(tǒng)一的設(shè)計(jì)方法、大量采用標(biāo)準(zhǔn)化零件，提高減振器可靠性和使用壽命。當(dāng)然，最新的減震系統(tǒng)對整車舒適性的幫助并不可能在一朝一夕之間被駕駛員完全感受到，嘴上說的改進(jìn)還是需要長時(shí)間的考驗(yàn)才能在實(shí)踐中得到證明，所以對帕薩特領(lǐng)馭的避震性下定論還有些為時(shí)過早，但有一點(diǎn)可以肯定—這絕對是一套更注重駕乘舒適度的系統(tǒng)。目標(biāo)
整體質(zhì)量的“完美”應(yīng)作為更高目標(biāo)
在其基礎(chǔ)上發(fā)展而來的帕薩特領(lǐng)馭雖然無法和正統(tǒng)的接班人帕薩特B6相比，但它絕對比B6更適合中國。B5在國內(nèi)的發(fā)展曾受到不少小問題的騷擾，早期的1.8T點(diǎn)火線圈易壞問題、后來的雨刷器工作不穩(wěn)定以及少數(shù)車輛行李箱液壓挺桿工作不順暢問題，都是帕薩特在國內(nèi)暴露出的小毛病。國內(nèi)具有龐大的帕薩特B5保有量，帕薩特領(lǐng)馭的變化將受到更多消費(fèi)者注視。在上市之日便完成“外觀更時(shí)尚、內(nèi)飾更豪華、配置更充足”的轉(zhuǎn)變后，“質(zhì)量更可靠”將是帕薩特領(lǐng)馭需要時(shí)間來向消費(fèi)者證明的最終目標(biāo)。特性
寬敞一向是領(lǐng)馭為人所稱道的特性之一，盡管新領(lǐng)馭與老款相比在軸距上并沒有增加，但是憑借著4789×1765×1470mm的車身尺寸，新領(lǐng)馭的內(nèi)部使用空間仍然讓人放心。新雅閣最大的“殺手锏”就是有著4945×1845×1480mm的大尺寸車身，軸距由七代的2738mm增長到2800mm，空間表現(xiàn)有了全面提升。設(shè)計(jì)理念
新領(lǐng)馭外觀采用最新的設(shè)計(jì)理念，將優(yōu)雅、尊貴氣質(zhì)與時(shí)尚完美融合，體現(xiàn)出與眾不同的風(fēng)格。借鑒了大眾頂級轎車輝騰設(shè)計(jì)的新領(lǐng)馭，增加了車身整體質(zhì)感。除了外觀、內(nèi)飾方面的諸多變化外，配置的增加、舒適性、安全性提高是新領(lǐng)域另外一大賣點(diǎn)。六碟CD八喇叭豪華音響系統(tǒng)、三屏DVD娛樂系統(tǒng)、多功能方向盤能夠讓你在勞累的旅途中享受更多幸福感，電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、HBA液壓制動力輔助系統(tǒng)和HHC坡道輔助系統(tǒng)也能夠保證車輛行駛安全性。參考資料百度百科-帕薩特領(lǐng)馭

2.0 省油但是1.8T 好在高速的時(shí)候1.8T會比2.0省油渦輪增壓

對于大眾帕薩特來說2.0的自然吸氣和1.8的渦輪增壓，這個(gè)并不存在哪一個(gè)更好就只不過是不同的發(fā)動機(jī)排量而已。1.8t的排量可能動力更強(qiáng)一些，價(jià)格也貴一些，怎么選擇看你個(gè)人的喜好。