寶來是老將了，比較成熟。寶來轎車，“Bora”以“風(fēng)”的名字命名，它是亞得里亞海清新的海風(fēng)。在中國一汽-大眾賦予它一個(gè)具有民族文化特色吉祥如意的名字“寶來”。它是大眾品牌旗下的全尺寸轎車，是A級(jí)車的第4代，捷達(dá)系列的替代者。2001年1月，香港的《人車志》雜志還將其評(píng)為“2000年度的十大好車”。寶來，德國大眾旗下的全尺寸轎車。在歐洲市場，bora是針對(duì)寶馬3系列、奧迪a4、歐寶威達(dá)設(shè)計(jì)的一款具有競爭力的車型。寶來是從德國大眾golf車系中衍生出來的，是大眾a級(jí)車中的最新產(chǎn)品，在德國與高爾夫和甲殼蟲共用一個(gè)平臺(tái)。寶來在1998年開始在海外上市。汽大眾生產(chǎn)的就是經(jīng)過改進(jìn)之后的bora2001款，對(duì)一汽大眾來說，寶來是捷達(dá)的后繼產(chǎn)品，一汽大眾公司曾有將“博雅”定為該車車名的想法，但因該名已被其他公司搶先注冊(cè)而未能如愿。在美國，寶來仍被稱為捷達(dá)，德國大眾公司曾經(jīng)一直堅(jiān)持稱其為“跑樂”，最近也改口叫寶來了。寶來為緊湊型轎車，前高后低的流線型和前長后短的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙突出了他的運(yùn)動(dòng)的外觀造型。寶來屬于典型的德國車造型，整體看起來顯得中規(guī)中矩，凸顯結(jié)實(shí)、厚重，車身尾部線條收得太急，看上去不夠大氣。感覺較為保守和大眾化。1.6l寶來內(nèi)飾是顯而易見的，內(nèi)飾是深灰色，方向盤變成了4輻式，由于材料的關(guān)系，手感沒有三輻式的好。電動(dòng)設(shè)備一律精簡，座椅改為普通布質(zhì)面料，桃木與真皮內(nèi)飾全部省略，設(shè)備少了，顯得很不方便。車窗，后視鏡和座椅必須手動(dòng)調(diào)節(jié)，給了我們?cè)S多遺憾。此外，1.6升基本型取消的還有司機(jī)座椅腰部支撐調(diào)節(jié)，座椅加熱功能，電動(dòng)防眩目車內(nèi)后視鏡和電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱式后視鏡。中央扶手，后窗防曬簾等設(shè)備一律精簡?？吹贸?，1.6基本型已經(jīng)將關(guān)系到舒適性的配置降低到了最低限度。以“駕駛者”之車來標(biāo)榜，從正面來說，可以理解為動(dòng)力強(qiáng)勁，操縱舒適。但從反面來說，寶來在設(shè)計(jì)上對(duì)車內(nèi)其他乘員考慮的不夠，這主要體現(xiàn)在內(nèi)部空間方面，根據(jù)寶來的長度4376mm，我們理所當(dāng)然的認(rèn)為內(nèi)部空間應(yīng)該超過比它小的愛麗舍4291mm，可事實(shí)讓人遺憾，車內(nèi)空間比不上愛麗舍，雖然寶來的軸距 2513mm略小于愛麗舍的2540mm，但對(duì)于車內(nèi)乘客來說就顯得相當(dāng)?shù)木执?，尤其是后排乘客，特別是兩側(cè)乘客的頭部空間很是局促。當(dāng)然前排乘客不會(huì)有這種感覺，因?yàn)椤榜{駛者之車”考慮的是駕駛者嘛！寶來的市場定位既然是駕駛者之車，在享受某種激情的同時(shí)，隨之而來的問題就是在舒適性方面的削弱。這也是魚和熊掌的老問題了。1.6l寶來，車速一過180，風(fēng)噪立

寶來的優(yōu)點(diǎn)有：
1 動(dòng)力充足、運(yùn)行平穩(wěn)、路感清晰，油耗并不算高（1.6手動(dòng)的在7L/100km左右）。2 操縱性和安全性是一流的，整車設(shè)計(jì)非常合理。3 操縱平穩(wěn)、制動(dòng)可靠。4 寶來的工藝是一流性，體現(xiàn)了德國設(shè)計(jì)的精工理念。整車的所有地方無論是看得見或是看不見的都是十分精致。它的缺點(diǎn)就是后面空間太小，如果平時(shí)只是自己開，那是一部不錯(cuò)的車。

這款變速箱在國內(nèi)同級(jí)別車中極少采用、速騰相同的6速Tiptronic手自一體變速箱，新寶來使用了與邁騰，一般都搭配在高級(jí)或豪華轎車上，其最大的特點(diǎn)是可以將動(dòng)力完美而平順地輸出，目前配備在大眾汽車多款主力車型上。技術(shù)成熟穩(wěn)定，要想尋找駕駛快感，還是看看別的車吧：新寶來是大眾專門為中國市場設(shè)計(jì)的新車，因此它既有大眾車的剛性，同時(shí)新寶來不錯(cuò)。新寶來搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是德國大眾汽車最為成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一，也有一些本土化的元素。新寶來車型缺點(diǎn)：老舊的兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)是新寶來存在的最大問題、保養(yǎng)費(fèi)用低是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢。新寶來車型優(yōu)點(diǎn)，而這正是家庭用車的必備條件。在操控方面，動(dòng)力僅僅是夠用

寶來，德國大眾旗下的全尺寸轎車。寶來轎車，“Bora”以“風(fēng)”的名字命名，它是亞得里亞海清新的海風(fēng)。在中國一汽-大眾賦予它一個(gè)具有民族文化特色吉祥如意的名字“寶來”。它是大眾品牌旗下的全尺寸轎車，是A級(jí)車的第4代，捷達(dá)系列的替代者。2001年1月，香港的《人車志》雜志還將其評(píng)為“2000年度的十大好車”。在歐洲市場，bora是針對(duì)寶馬3系列、奧迪a4、歐寶威達(dá)設(shè)計(jì)的一款具有競爭力的車型。寶來是從德國大眾golf車系中衍生出來的，是大眾a級(jí)車中的最新產(chǎn)品，在德國與高爾夫和甲殼蟲共用一個(gè)平臺(tái)。寶來在1998年開始在海外上市。汽大眾生產(chǎn)的就是經(jīng)過改進(jìn)之后的bora2001款，對(duì)一汽大眾來說，寶來是捷達(dá)的后繼產(chǎn)品，一汽大眾公司曾有將“博雅”定為該車車名的想法，但因該名已被其他公司搶先注冊(cè)而未能如愿。在美國，寶來仍被稱為捷達(dá)，德國大眾公司曾經(jīng)一直堅(jiān)持稱其為“跑樂”，最近也改口叫寶來了。寶來為緊湊型轎車，前高后低的流線型和前長后短的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙突出了他的運(yùn)動(dòng)的外觀造型。寶來屬于典型的德國車造型，整體看起來顯得中規(guī)中矩，凸顯結(jié)實(shí)、厚重，車身尾部線條收得太急，看上去不夠大氣。感覺較為保守和大眾化。

大眾寶來目前國內(nèi)只有一汽大眾生產(chǎn)的一汽大眾寶來.貌似有2款動(dòng)力配備可選一款是1.4TSI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如果你想追求動(dòng)力更好一點(diǎn) 1.4T是個(gè)好的選擇，還有一款是1.6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的寶來僅僅說夠用.也就是說日常家用夠了.后期維護(hù)費(fèi)用 1.4T稍微比1.6的高那么一點(diǎn)點(diǎn).油耗其實(shí)差不多市內(nèi)7~8個(gè)油.內(nèi)飾方面在同級(jí)車中寶來的內(nèi)飾不算出眾，沒有其他車那種花哨、新穎，但是繼承了大眾內(nèi)飾傳統(tǒng)經(jīng)久耐看，外觀上來說，寶來的前臉個(gè)人覺得不是特別好看，但車尾燈的確是一個(gè)亮點(diǎn).總的來說寶來在同等價(jià)位車?yán)锩鎻陌踩?、?dòng)力分配、實(shí)用性都是優(yōu)過于其他車的.是一款很不錯(cuò)的車.

新寶來根據(jù)中國市的情況，在老寶來的基礎(chǔ)上改造出的一款車，為適應(yīng)中國家庭的須要，拉大了軸距，增加了車的舒適性，使的空間更大，原來的操控性減小。新寶來是中國化了的德系車，因?yàn)橛欣蠈殎淼幕A(chǔ)，可靠性是沒有問題的，油耗在市區(qū)在9個(gè)左右。剛才說了，因?yàn)槔蟮妮S距，空間比老寶來更大。它和老寶來的大部分配件是通用的，所在在維修方面沒有問題。朗逸是上海大眾自已研發(fā)的一款車，應(yīng)該說并不是純正的大眾車，所以在可靠性性上可能會(huì)沒有新寶來更好。但朗逸的動(dòng)力性要好于新寶來。