根據(jù)你的描述。汽油機(jī)與柴油機(jī)主要由以下特點(diǎn)。1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：體積小、重量輕、起動(dòng)性好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，油氣混合氣進(jìn)入氣缸后，在壓縮接近終了時(shí)由火花塞點(diǎn)燃。2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好。柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再?lài)娙氩裼?、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好。望采納。

柴油機(jī)優(yōu)點(diǎn)：
熱效率高。單位功率的重量低3.廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度。是柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng),所以故障較少保養(yǎng)容易,工作可靠.柴油機(jī)缺點(diǎn)：
轉(zhuǎn)速較汽油機(jī)低(一般轉(zhuǎn)速為1800-3000R/MIN)，質(zhì)量大，制造和維修費(fèi)用高，噪聲大，啟動(dòng)困難等。柴油機(jī)車(chē)輛經(jīng)常在公路上行駛，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和壓力都較高，汽缸內(nèi)產(chǎn)生較多的煙灰和積炭，發(fā)動(dòng)機(jī)油也容易氧化產(chǎn)生膠質(zhì)，因此柴油機(jī)油要求具有良好的高溫清凈性。汽油機(jī)優(yōu)點(diǎn)：
汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高(目前載貨車(chē)用汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一般為3000-4000R/MIN，轎車(chē)用汽油機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)5000-6000R/MIN)，適應(yīng)性好，工作平穩(wěn)、柔和，操作方便省力。質(zhì)量輕，噪聲小，造價(jià)低，容易啟動(dòng)等，故在轎車(chē)和中小型貨車(chē)及軍用越野車(chē)上得到廣泛的應(yīng)用。汽油機(jī)缺點(diǎn)：
燃料消耗率較高，經(jīng)濟(jì)性較差，排氣凈化指標(biāo)低。由于轎車(chē)、客車(chē)等汽油機(jī)車(chē)輛經(jīng)常在市內(nèi)行駛，因道路擁堵常處于停停開(kāi)開(kāi)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度較低，即使在正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下汽油機(jī)的溫度和壓力都比柴油機(jī)低，因此在汽油機(jī)的工作條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油容易產(chǎn)生低溫油泥，所以要求汽油機(jī)油具有良好的低溫油泥分散性。

汽油機(jī)和柴油機(jī)是目前廣泛應(yīng)用在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸部門(mén)的熱機(jī)。它們的區(qū)別主要在于壓縮比、點(diǎn)火方式、所用燃料及用途。壓縮比是指活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規(guī)定為壓縮比＝汽缸總?cè)莘e／燃燒室容積壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越大，其壓強(qiáng)越大，溫度越高。汽油機(jī)的壓縮比為4～6。柴油機(jī)的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因?yàn)闅飧资懿牧蠌?qiáng)度的限制，而且氣缸內(nèi)工質(zhì)的溫度不能超過(guò)燃料的燃點(diǎn)，所以壓縮比不能太大。它們的點(diǎn)火方式不同，汽油機(jī)是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然后用火花塞點(diǎn)火。柴油機(jī)是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來(lái)提高混合氣體的溫度自動(dòng)點(diǎn)火。汽油機(jī)是用汽油做燃料，柴油機(jī)是用柴油做燃料。它們的名稱(chēng)就是由此而來(lái)的。汽油機(jī)使用鋁合金、塑料等材料制成。體積小，重量輕，起動(dòng)方便，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速快，適用于汽車(chē)、飛機(jī)等要求體積小、速度快的運(yùn)輸工具。柴油機(jī)的壓縮比大，氣缸因?yàn)橐惺茌^大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料制成。它的功率大，適用于載重較大的大型卡車(chē)、拖拉機(jī)、機(jī)車(chē)和船艦

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別
1、點(diǎn)火方式
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是利用壓縮沖程把燃油和空氣的混合物壓縮到使溫度升高，達(dá)到其燃點(diǎn)而燃燒達(dá)到點(diǎn)火燃燒的目的，不需要火花塞。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是利用噴油嘴上方的電子點(diǎn)火器產(chǎn)生電火花，引燃汽油而達(dá)到點(diǎn)火燃燒的目的。需要電器元件輔助。2、油耗
與汽油相比，柴油功率大、著火點(diǎn)較高、不易揮發(fā)，因?yàn)檫@些特性，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要高出30%。也就是說(shuō)同樣的車(chē)型，在同樣的行駛條件下，假設(shè)汽油車(chē)的油耗是10L，那么柴油車(chē)的油耗則是7L左右。3、加速度
柴油機(jī)的工作原理，并非點(diǎn)燃，而是通過(guò)壓縮可燃混合氣體，當(dāng)其達(dá)到燃點(diǎn)時(shí)讓其自燃。那么這個(gè)過(guò)程就比汽油機(jī)的點(diǎn)燃要來(lái)得慢，將能量轉(zhuǎn)化為速度的時(shí)候，也就相應(yīng)比汽油機(jī)更慢。所以，同等情況下，柴油車(chē)的加速度是要比汽油機(jī)要慢的。4、噪音
由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的機(jī)械工作原理不同，柴油車(chē)的壓燃式點(diǎn)火方式使得柴油車(chē)要壓燃到一定的程度才能發(fā)出動(dòng)力，所以其爆發(fā)聲音會(huì)比較大。在實(shí)際行駛中，能明顯地感受到柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比汽油車(chē)更大。