一年的K5車主來回答你！K5已經(jīng)脫離人們對韓系車的固有印象和評價！很多人說K5是中看不中用的車！這點你大可放心，我朋友的邁銳寶我開過N次，底盤技術(shù)和調(diào)教基本和K5持平！但懸掛的調(diào)教可就差的不是一星半點，整體側(cè)傾比K5差遠(yuǎn)了，懸掛對車身的支撐不行，偏軟但也不舒適，不倫不類，朋友這幾天和我換車換上癮了，都不想開他的邁銳寶了！論發(fā)動機(jī)，變速箱比邁銳寶強(qiáng)的多，給你一數(shù)據(jù)，自己看著辦吧，K5 2.0NU車型最大功率 162馬力最大扭矩194扭米，低速扭矩爆發(fā)不錯，不會拖沓，4500轉(zhuǎn)最大扭矩爆發(fā)。反而邁銳寶2.0。呵呵。變速箱對駕駛員意圖了解和升降檔能力很強(qiáng)，要比邁銳寶的愛信6速快的多！什么東西基因再好調(diào)教不好一切都是浮云！

外觀上怎么說，按照我們東方人的審美觀來說，K5的外觀可以說完勝邁瑞寶。畢竟K5的銷售量說句實話主要是靠外觀賺得的。內(nèi)飾，不是頂配逇K5應(yīng)該說很中庸，很一般。趕不上同等檔次的邁瑞寶，安全性，按照棒子汽車的總體情況，K5在安全系數(shù)上差于邁瑞寶，通用的汽車安全性還是杠杠的！畢竟前段時間網(wǎng)上流傳的索納塔8被汽車攔腰撞斷讓我對現(xiàn)代汽車很有陰影。這兩款車的最大一個缺點就是起步在同級車中“較肉”但也沒網(wǎng)上那么夸張，也就是那么0.幾-1秒的時間。所以如果LZ不是激烈駕駛的淫，可以忽略不計。發(fā)動機(jī)就不說了，畢竟錢擺那，兩款都不差。2012的K5還減輕的發(fā)動機(jī)重量，為省油。但網(wǎng)上評價，油耗似乎沒啥變化。至于其他車門異響，天窗異響，發(fā)動機(jī)聲音過大的小問題，個人覺得這些問題很大程度要看買車人的人品，購車也需要經(jīng)驗加運(yùn)氣的。有的車人家開幾年都沒出現(xiàn)啥毛病，有的才一兩月就這問題那毛病。所以人品很重要，還有就是開車人對車的愛護(hù)程度，要誰開個車亂折騰的話，啥好車都得出這那毛病。

邁銳寶是一臺在舒適與運(yùn)動之間拿捏得特別均衡的中級車，2.4L和2.0L兩款發(fā)動機(jī)都有不俗的輸出表現(xiàn)，其中2.4L采用的SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)對于油耗表現(xiàn)更有莫大的幫助，全新升級的第二代S6手自一體變速器在平順性上面也有不小改善。至于外觀內(nèi)飾方面，隨處可見的Camaro“大黃蜂”元素也非常討好，車內(nèi)各種配置和人性化設(shè)備都做得很到位，以邁銳寶的定價來說是一臺性價比非常高的車型。3
所謂的刮目相看，用來形容起亞K5所引領(lǐng)的全新造型革命就最適合不過了，如果你早已厭倦于中級車千篇一律的商務(wù)氛圍，那K5是一個不能錯過的選擇。當(dāng)然一副好的賣相只是第一步，一如既往的配置攻勢才是真正促成交易的關(guān)鍵因素。至于駕駛感方面，起亞K5的整體表現(xiàn)偏向于中性，并無特別出彩之處，兩款2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)雖然沒有亮眼的獨門技術(shù)，但勝在穩(wěn)定均衡。

配置 K5高很多但是胎噪大而且底盤調(diào)教不怎么給力懸掛行程有點短了
走爛路不夠從容駕駛極限不高
邁瑞寶2.0無ESP和后排出風(fēng)口硬傷搞不懂上汽通用的定位
配置落后K5 但是做工和行車質(zhì)感比K5好靜音表現(xiàn)挺好的
晚上藍(lán)色氛圍燈不錯
其他方面也就保養(yǎng)和油耗用車成本算還是K5便宜點
綜上要配置 K5 配置覺得夠用做工挑剔點邁銳寶

k5和邁銳寶都屬于合資品牌的中型轎車，基本都是一個檔次的車型，檔次高低差別不大，不過雪佛蘭邁銳寶相對品牌知名度高一些。

推薦邁銳寶，最重要是安全性，雖然在時速120以上的時候，任何車都是一張薄紙。但是在城市里開的時候，大家速度都不快，安全性還是美系車可靠，望采納