上海通用旗下的別克君越，在先期推出了中期改款的3.0L的智享旗艦型之后，并于近期推出了2.0T和2.4L兩種動(dòng)力的6款車型完成了全面上市。由于2.0T和2.4L兩種動(dòng)力才是君越的主力軍，因此我們?cè)?.0L的旗艦型上市之初并沒有推出相關(guān)車型的購(gòu)車手冊(cè)。別克君越可以說(shuō)在中級(jí)車市場(chǎng)開創(chuàng)了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，而在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)君越并沒有最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。本次的中期改款新君越的價(jià)格區(qū)間為23.59萬(wàn)-36.99萬(wàn)元，因?yàn)樾驴罹绞侵衅诟目钴囆?，在外型上的主要變化體現(xiàn)在其盾形的水箱罩格柵的面積有所增大，在燈眉處加入了LED日間行車燈組的模塊。此外，在前保險(xiǎn)杠的部分，也較現(xiàn)款有所調(diào)整，整個(gè)前臉風(fēng)格更為犀利。在車身尺寸方面，新款君越較老款車型在車身長(zhǎng)度和高度都都有變化，其中長(zhǎng)度和高度，分別增加了5mm和3mm，而軸距保持不變依舊為2837mm。

君越混動(dòng)版車型給人的感覺是好開好用，起步時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)較為生猛，8.91秒的加速成績(jī)也優(yōu)于1.5T的車型。值得一提的是切換到手動(dòng)模式的M2擋位后，會(huì)帶來(lái)全新的駕車體驗(yàn)，松開油門就有相當(dāng)于輕踩剎車的制動(dòng)效果，熟練掌握之后，即使在市區(qū)駕駛也幾乎不需要踩剎車了，可以只靠油門深度來(lái)控制車輛，十分省事，而且還能有更強(qiáng)的動(dòng)能回收效果，有利于節(jié)油，一舉兩得。油耗表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)在預(yù)料之中，雖然不及同級(jí)別的凱美瑞混動(dòng)版，但相對(duì)于汽油版車型還是能節(jié)省不少。

目前來(lái)看，網(wǎng)上反應(yīng)君越的部分問題應(yīng)當(dāng)是存在的，主要是2011款之前的，2.4自然吸氣的，變速箱質(zhì)量問題和發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這兩個(gè)都比較嚇人，之前關(guān)注這車時(shí)也是因?yàn)檫@些猶豫了，個(gè)人比較喜歡自然吸氣的，后來(lái)了解了一下，2.4版本君越主要部件基本全是通用技術(shù)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，尤其早些生產(chǎn)的，據(jù)說(shuō)是變速箱和其他硬件不太匹配，出現(xiàn)從頓挫感到變速箱損壞各種問題；至于熄火，看過一遍比較詳細(xì)的文章，說(shuō)是設(shè)計(jì)缺陷，12款以后的改進(jìn)了，具體情況不是專業(yè)人員不好評(píng)判了。如果喜歡這車的話，出于穩(wěn)妥可以考慮下2.0T，價(jià)格稍高，變速箱是愛信的，發(fā)動(dòng)機(jī)是歐寶基礎(chǔ)，薩博增壓技術(shù)的，應(yīng)該可以避開通用技術(shù)的薄弱之處，身邊有輛11款2.0T的君越，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較大，用車比較厲害，沒聽說(shuō)出什么大問題。

君越吧，造型很大氣，很酷，而且空間也很不錯(cuò)，內(nèi)飾也值得稱贊，但是美系車嘛，出了名的油老虎，雖然這些年改善了很多，但是和同級(jí)別的其他車比起來(lái)油耗還是沒有優(yōu)勢(shì)，如果是在很堵的市區(qū)道路最好不要買君越，但是怎么說(shuō)呢，車無(wú)完車，質(zhì)量還是可以的！開出去也有面子！

美系車，底盤扎實(shí)，車身厚重，舒適感很好，另外配合別克君越一直宣傳的“圖書館級(jí)的靜音效果”，整車性價(jià)比非常高，值得選購(gòu)。另外君越采用的2.4升缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，相比日系車2.0排量或者2.4排量，再看看日系車可憐巴巴的車重，君越的油耗一點(diǎn)都不高。